BMW F80 M3的空間可以說是無敵了,大又有四個還可以找到動力、操控、空間這三項那麼平衡的車,沒有什麼好挑剔的。

 

車主充電站編輯部:

車主Eddie原本的坐駕是賓士的A180,在迷上跑山之後選擇購入BMW F80 M3,就由Eddie來分享給大家,從一部平凡的代步A180,轉換成M Power之後,有甚麼最明顯的差異吧!

 

BMW 3 Series(F30、F31、F34)/M3(F80)車款規格

 

Q.當初怎麼會購入BMW F80 M3?

A.上一輛車我是開賓士的A180,偶爾跟車友出去跑山,跑一跑就發現與其我花錢去改裝A180,不如換一台比較適合這種情境的車。我也有一些空間的需求,所以那時候就是F80的M3跟E92 M3這兩台車之間考慮。

 

 

當時是希望這次換車,可以在操控跟動力上都一次到位,然後好好的去了解這台車,駕馭它。會把E92 M3列入選項中,是因為我個人很喜歡自然進氣那樣線性的動力,以及好聽的排氣管聲浪,但我平常的通勤距離較長,怕它經不起我這樣通勤的需求,又加上4.0L的油耗不是那麼好,最後還是忍痛捨去E92 M3。

 

即使經過十幾年,E92 M3自然進氣的感受依然讓人難以忘懷。

 

我去試過F80 M3之後,它的Turbo lag已經做到很小,開起來還蠻有NA的感覺,比我想像的還線性,很可以接受。空間、油耗等等都能夠應付我平常通勤的需求,所以最後就選擇F80 M3。

 

 

Q.雖然級距大有不同,但BMW F80 M3與過去的賓士A180在使用上有什麼不同?

A.雖然賓士 A180的軸距很短很靈活,但是它的動力實在太差了,在跑山的時候其實挫折感還蠻重的。動力方面大概是A-Class換到BMW M3之後最有感的升級。

 

(編輯:在一些駕駛操作介面上呢?)我覺得賓士在詮釋車內的質感這方面拿捏得非常好,雙B擺在一起比較就感覺得出來賓士高級很多。在BMW的中控操作感覺就是要你專心開車,所有的一切都很簡單、很直接。

 

在乘坐感受上,A180真的舒適很多,剛開始換到F80 M3的時候,不管是自己還是家人,都不太能接受這個車怎麼那麼硬,不過久了之後就稍微習慣了。

 

 

Q.平常通勤與假日跑山時,BMW F80 M3帶給你的是什麼感覺?

A.我覺得F80 M3的底盤設定相當平衡,即使上了山路跑山,技術不是很好,但它還是可以給你很大的信心。

 

那以通勤來說,撤除旅行車,我真的很滿意F80 M3的空間,可以說是無敵了,又大又有四個門。可以找到動力、操控、空間這三項那麼平衡的車,沒有什麼好挑剔的。

 

 

Q.這BMW F80 M3持有到現在多久了?有什麼通病嗎?

A.這台F80 M3是2016年左右的,那我大概持有一年多左右。BMW F80 M3的毛病大概就是渦輪管吧,這一世代BMW渦輪車的渦輪管車友都說蠻容易爆的(編輯:BMW F87 M2 N55引擎系列似乎有一樣的問題),所以我就預防性先換成金屬的。

 

我自己這台F80 M3它的汽門閥有損壞,這個我也有換新品,其他的話就是下一次保養我會更新水管,做預防性的更換。

 

 

(編輯:有預計要做什麼改裝嗎?)我覺得以目前的技術來說還不需要,之前一直有想改裝,但是發現自己的技術還沒到位之前,多的改裝感覺都是浪費的,因為沒辦法把改裝品發揮的很好。

 

Q.在養護這台BMW F80 M3有甚麼花費是比較高的嗎?

A.還好欸,像我自己大部分都是通勤為主,偶爾熱血一下,基本上只有保養、輪胎而已。(編輯:如果跟A180相比呢?)如果A180也是過保在外面保養的話,大概抓五~六千塊;F80 M3大概抓一萬左右,落差大概四五千塊。

 

Q.未來還想換什麼車呢?

A.如果是下一輛的話,可能是Porsche 911 GT3。但是要等我先把這台F80 M3摸熟,有辦法掌控它之後,再從前置後驅跳到後置後驅。

 

Eddie的下一台夢想車是Porsche 911 GT3。

 

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BMW F80 M3心得評價:賓士A180跳級F80 M3,保養花費多一倍操控動力好十倍!-車主充電站 was last modified: 31 5 月, 2021 by 蔡 昇衛