BMW E87 130i相對於86在106縣道上跑，86的過彎真的很犀利，而且我會感覺不到86的極限，一直都還有更快的空間，相較起來130i開山路就好像踮著腳走路一樣，它確實操控犀利程度沒辦法跟86或是Supra這種車相比-車主Ben
車主充電站編輯部：
日系雙座跑車跟德國後驅鋼砲該怎麼挑？這次我們訪問到同時擁有BMW E87 130i以及Toyota 86的車主Ben，來跟我們分享當初怎麼會拋棄雙座跑車選擇這台E87 130i，以及同時擁有兩台車，開起來又有哪些差異！
Q.當初是怎麼會購入這台BMW E87 130i？
A.之前有開過BMW E46 2.2，體驗過BMW M54經典六缸的綿密跟細緻感後遲遲無法忘懷，但僅有170匹的M54 2.2就是少了點衝勁，所以鎖定馬力較大的N52B30這顆引擎，除了M-power以外，N52B30絕對是BMW最後的NA經典。
我從530i、330i一直看到130i，130i是N52這引擎能夠搭配最緊湊的車身尺寸，再加上相較於E世代其他M-power車種需要負擔高額稅賦與更高的保養成本，E87 130i真的是CP值很高的車款，最後在Fun car與日常實用的平衡下選擇了E87 130i。
Q.這台BMW E87 130i有沒有遇到甚麼問題？
A.我自己之前也有開過老BMW，其實就是一些環保材料、變速箱墊片、引擎漏油等等問題，BMW的問題都大同小異，基本上沒有太出乎我意料之外的。
如果就單就車子的表現來說還算滿意，我大概兩年多前買的，買了之後就做了一個大整理，把耗材都換一換，這兩年都是在享受它穩定的車況。
（編輯：那養護成本呢？）德國車當然沒辦法跟日本車相比，一般保養是會比較貴一些些，不過我有自己熟識的保養廠，都還算可以接受。要享受那麼大的動力加上歐洲車，勢必要付出多一點的花費。
Q.這台BMW E87 130i有改裝嗎？
A.我原本特地找了一組原廠代號208m的18吋鋁圈，搭E87很好看，不過換上去之後發現鋁圈太重了，動態跟17吋的差很多，最近又換回來17吋的207m，那種輕盈的感覺就恢復了。
前車主原本就改了GruppeM的進氣箱，我入手後改裝了手工尾段（大約一萬八左右），聲音我很滿意，也輕鬆通過麗寶的躁測，加速時前方GruppeM的吸氣聲，搭配著後方低沉不刺耳的排氣聲浪，讓六缸的運轉的過程表現得更為迷人，不過代價就是低速扭力會流失一些些。
避震器我有換了一組KOO Sport的高低軟硬可調避震器，以我自己不甚精進的技術來講，下賽道、跑山路都還算夠用。
Q.BMW E87 130i的輪胎、煞車選擇？
BMW E87 130i改裝輪胎、煞車皮/來令片心得評價-車主Ben-車主充電站
Q.開這台BMW E87 130i下賽道的感覺如何？
A.我買了Toyota 86之後，兩台車在106縣道，以自身的感受比較，86的過彎真的很犀利精準， 86在防滑做動前、甚至是防滑做動後，好像一直都還有空間能再快一點，與86相較起來130i的路感較為模糊，就好像踮腳走路一樣，它確實在操控的犀利程度沒辦法跟86或是Supra這種車相比。
不過下賽道之後感受就有一點不同，同樣都是關閉防滑的狀態下，130i在極限的處理比較線性，相較之下86車尾敏感很多，一超過極限就會有大幅度的滑移，130i則是一點點、一點點的往外拋，以我自己平民級的技術來說，130i會有比較安心可控的感受。
130i我之前麗寶21彎最快我跑到2:08、23彎2:13左右，已經有到我預期的成績了，而且它的駕馭感受也比F世代的BMW要好很多，算是很不錯的選擇了。
（編輯：這台130i的變速箱是傳統的六速自排，賽道日那麼激烈操駕，變速箱會有過熱的狀況嗎？）油溫高的話，在高轉速進檔會有比較大的頓挫，其它就沒甚麼問題，不過當然它的換檔速度不能跟新世代的自排變速箱來比。
Q.以日常代步來說，BMW E87 130i的表現如何？
A.我覺得如果考量日常用途，130i真的是很好的選擇，我有兩個小朋友，後座放安全座椅，後車廂再放個推車也沒問題。
跑山路的話，130i也是一台很不錯的車，軸距短，動力也不錯，在山路上該有的樂趣也都有，我自己還有一台F36 428i，雖然F世代變速箱反應跟低速扭力表現都比130i好，但駕馭的感受我還是偏好E世代的BMW，比起F世代來的更直覺、硬派，尤其是那偏重手的方向盤回饋，相比之下，F世代方向機的電子輔助力道就真的很像Toyota…
油耗的話我的大概每公升跑6.5~7公里，純高速大概10公里左右。
Q.最後Toyota 86跟BMW E87 130i會留哪一台下來？
A.這次下賽道就讓我猶豫了，雖然預期Toyota 86在麗寶的成績應該會比130i要更好一些，不過那敏感的車尾感受，是讓技術不到位的我有點害怕的。
但是小朋友才做選擇，現在我兩台都留（笑），一方面也因為對86還不熟悉，所以還沒做出我對自己期待的成績，所以會再去參加車主充電站的賽道日，進一步的了解兩台車在客觀的條件下差距會到哪裡。
那如果說下一台Fun car的話，應該就是E86 Z4 Coupe，因為我真的很喜歡86的重心感受，與130i所搭載N52B30的順暢綿密，而且以車內的寧靜度、行路質感，130i都比86要好很多，所以Z4 Coupe看似是一個綜合兩車優點的最好，比86距離後軸更近的座位設定，又有N5230B充沛的動力，真的是相當期待啊！
