BMW E87 130i相對於86在106縣道上跑,86的過彎真的很犀利,而且我會感覺不到86的極限,一直都還有更快的空間,相較起來130i開山路就好像踮著腳走路一樣,它確實操控犀利程度沒辦法跟86或是Supra這種車相比-車主Ben

 

車主充電站編輯部:

日系雙座跑車跟德國後驅鋼砲該怎麼挑?這次我們訪問到同時擁有BMW E87 130i以及Toyota 86的車主Ben,來跟我們分享當初怎麼會拋棄雙座跑車選擇這台E87 130i,以及同時擁有兩台車,開起來又有哪些差異!

 

Q.當初是怎麼會購入這台BMW E87 130i?

A.之前有開過BMW E46 2.2,體驗過BMW M54經典六缸的綿密跟細緻感後遲遲無法忘懷,但僅有170匹的M54 2.2就是少了點衝勁,所以鎖定馬力較大的N52B30這顆引擎,除了M-power以外,N52B30絕對是BMW最後的NA經典。

 

我從530i、330i一直看到130i,130i是N52這引擎能夠搭配最緊湊的車身尺寸,再加上相較於E世代其他M-power車種需要負擔高額稅賦與更高的保養成本,E87 130i真的是CP值很高的車款,最後在Fun car與日常實用的平衡下選擇了E87 130i。

 

 

Q.這台BMW E87 130i有沒有遇到甚麼問題?

A.我自己之前也有開過老BMW,其實就是一些環保材料、變速箱墊片、引擎漏油等等問題,BMW的問題都大同小異,基本上沒有太出乎我意料之外的。

 

如果就單就車子的表現來說還算滿意,我大概兩年多前買的,買了之後就做了一個大整理,把耗材都換一換,這兩年都是在享受它穩定的車況。

 

(編輯:那養護成本呢?)德國車當然沒辦法跟日本車相比,一般保養是會比較貴一些些,不過我有自己熟識的保養廠,都還算可以接受。要享受那麼大的動力加上歐洲車,勢必要付出多一點的花費。

 

 

Q.這台BMW E87 130i有改裝嗎?

A.我原本特地找了一組原廠代號208m的18吋鋁圈,搭E87很好看,不過換上去之後發現鋁圈太重了,動態跟17吋的差很多,最近又換回來17吋的207m,那種輕盈的感覺就恢復了。

 

 

前車主原本就改了GruppeM的進氣箱,我入手後改裝了手工尾段(大約一萬八左右),聲音我很滿意,也輕鬆通過麗寶的躁測,加速時前方GruppeM的吸氣聲,搭配著後方低沉不刺耳的排氣聲浪,讓六缸的運轉的過程表現得更為迷人,不過代價就是低速扭力會流失一些些。

 

避震器我有換了一組KOO Sport的高低軟硬可調避震器,以我自己不甚精進的技術來講,下賽道、跑山路都還算夠用。

 

 

Q.BMW E87 130i的輪胎、煞車選擇?

BMW E87 130i改裝輪胎、煞車皮/來令片心得評價-車主Ben-車主充電站

 

Q.開這台BMW E87 130i下賽道的感覺如何?

A.我買了Toyota 86之後,兩台車在106縣道,以自身的感受比較,86的過彎真的很犀利精準, 86在防滑做動前、甚至是防滑做動後,好像一直都還有空間能再快一點,與86相較起來130i的路感較為模糊,就好像踮腳走路一樣,它確實在操控的犀利程度沒辦法跟86或是Supra這種車相比。

 

 

不過下賽道之後感受就有一點不同,同樣都是關閉防滑的狀態下,130i在極限的處理比較線性,相較之下86車尾敏感很多,一超過極限就會有大幅度的滑移,130i則是一點點、一點點的往外拋,以我自己平民級的技術來說,130i會有比較安心可控的感受。

 

130i我之前麗寶21彎最快我跑到2:08、23彎2:13左右,已經有到我預期的成績了,而且它的駕馭感受也比F世代的BMW要好很多,算是很不錯的選擇了。

 

 

(編輯:這台130i的變速箱是傳統的六速自排,賽道日那麼激烈操駕,變速箱會有過熱的狀況嗎?)油溫高的話,在高轉速進檔會有比較大的頓挫,其它就沒甚麼問題,不過當然它的換檔速度不能跟新世代的自排變速箱來比。

 

 

Q.以日常代步來說,BMW E87 130i的表現如何?

A.我覺得如果考量日常用途,130i真的是很好的選擇,我有兩個小朋友,後座放安全座椅,後車廂再放個推車也沒問題。

 

跑山路的話,130i也是一台很不錯的車,軸距短,動力也不錯,在山路上該有的樂趣也都有,我自己還有一台F36 428i,雖然F世代變速箱反應跟低速扭力表現都比130i好,但駕馭的感受我還是偏好E世代的BMW,比起F世代來的更直覺、硬派,尤其是那偏重手的方向盤回饋,相比之下,F世代方向機的電子輔助力道就真的很像Toyota…

 

 

油耗的話我的大概每公升跑6.5~7公里,純高速大概10公里左右。

 

Q.最後Toyota 86跟BMW E87 130i會留哪一台下來?

A.這次下賽道就讓我猶豫了,雖然預期Toyota 86在麗寶的成績應該會比130i要更好一些,不過那敏感的車尾感受,是讓技術不到位的我有點害怕的。

 

但是小朋友才做選擇,現在我兩台都留(笑),一方面也因為對86還不熟悉,所以還沒做出我對自己期待的成績,所以會再去參加車主充電站的賽道日,進一步的了解兩台車在客觀的條件下差距會到哪裡。

 

 

那如果說下一台Fun car的話,應該就是E86 Z4 Coupe,因為我真的很喜歡86的重心感受,與130i所搭載N52B30的順暢綿密,而且以車內的寧靜度、行路質感,130i都比86要好很多,所以Z4 Coupe看似是一個綜合兩車優點的最好,比86距離後軸更近的座位設定,又有N5230B充沛的動力,真的是相當期待啊!

 

延伸閱讀:BMW E87 130i手排車主心得評價:買NA車就是為了夏天可以下賽道!-車主充電站

延伸閱讀:Toyota 86車主開箱心得:實用性高、保養省,想要節省玩車買86就對了!-車主充電站

BMW E87 130i車主開箱心得:130i跟Toyota 86同時下賽道的感受差距有多大?-車主充電站 was last modified: 30 8 月, 2021 by 蔡 昇衛