為什麼會放棄比較新的G21不買，選擇末代BMW 320i Touring（F31）？F31有什麼常見通病、問題？
車主充電站編輯部：
不想犧牲操控性、低重心，但又因為小孩而需要空間？那旅行車就是唯一選擇了，台灣越來越競爭、越來越多元的旅行車市場，不管是平價的Focus Wagon、Octavia，到雙B品牌，都是現在相當主流的選擇。
而我們本次訪問到的F31車主，當時在考慮150萬內旅行車時，直上F世代的320i Touring，來聽聽看當時為何會忍痛捏80萬直上吧！
Q.當時怎麼會選擇BMW 320i Touring（F31）？G世代已經準備上市了？
A.隨著第二個小孩要出生，怕自己原本的車太小，所以才會考慮Wagon車款，當時長輩是希望我選擇休旅車的車款，但我這種騷底的，不想跟大家一樣，也不想為了空間而妥協操控性。
原本的預算是150萬左右、車長4.6m以下的旅行車，從Mazda 6 Wagon、Skoda Octavia RS是當時主要考量的車款。
Octavia RS那時候我去試完車，呸了一趟五指山回來，性能是非常好，基本上是完美的，但內裝就樸素很多，沒有150萬的感覺，而且整個介面都是英文，沒有一個中文字。
再往上一點的V60跟C250都是空間太小，反而3系列的車內空間較大，但3系列有一個問題是它把安全座椅裝上去之後，中間不太能坐人，因為ISOFIX太靠中間了。
（編輯：3系列應該破150的預算吧？最後怎麼會選擇F31？）我這台是F31的最後一批B48引擎的，2018年8月出廠，這台車新車價是229萬，我真的就是為了BMW的操駕感受，願意多花這80萬直接貼上去。
Q.BMW 320i Touring（F31）有遇到什麼通病、問題嗎？
A.開到現在我都在原廠保養，B48的幾個通病我都有遇過，副水箱的迴水管，六萬公里會壞一次，這個問題會導致很多車友水箱少水不知道，一直到油溫過熱才會亮燈。
有些坊間改裝品會有出鋁合金的材質，但就我這種理工工程師的想法來看，原廠出塑料是有原因的，硬碰硬不見得會比較好，而且金屬的公差要求更高，沒搞好反而會有大問題，所以我還是乖乖換原廠的，有呸的話都會開引擎蓋散熱，隨時注意水箱水位。
出保固都是遇到一些小事情，像是iDrive反覆當機、按鈕裂開之類的小問題。
我現在跑一萬公里大概會少500c.c的機油左右，我認為算還可以接受，但因為我很少怠速使用，都是高速公路跑，反而引擎比較健康。
（編輯：BMW養起來很貴嗎？）光是全原廠的狀態下，開了五年花費都要養車成本就要百萬了。BMW目前是一萬兩千公里左右保養一次，現在保養都是接行車電腦，如果有在呸的話，就會提前亮保養燈。
原廠都是跟著行車電腦走，空氣濾芯三萬才換一次，如果電腦沒亮燈就不幫你換，反而國產很多是跟著里程走，保養起來不一定比較便宜。
原廠煞車皮很貴，前面一套要八千多，但是它是GG等級的，力道跟踩踏的腳感都很棒，換到其他牌子的反而都很不習慣，即便很貴我都還是回原廠換。
Q.BMW 320i Touring（F31）有什麼優點或是缺點，是買了之後才發現的？
A.我對這台車都很滿意，但因為我是純正的手排迷，要買旅行車基本上就沒有手排車可以選，所以就只有ZF8這顆變速箱不滿意。有些人會去刷變速箱的程式，我倒是覺得不如好好學怎麼使用換檔撥片，更好去操控自己的車輛。
我也不太喜歡渦輪車，只是在這個時空背景下買車，真的很少NA可以選擇，即便是小渦輪，它還是有明顯的Turbo lag，對於我們喜愛開NA的人就很不習慣。
有一個是我買了之後才喜歡的，就是全景天窗，買車之前我是滿排斥有天窗，但台灣豪華品牌就是不能沒加天窗。擁有之後才感受到真的很爽，把它當作是玻璃車頂，空間感變很好，下大雨開著遮陽板也很舒服。
有些人問我說為什麼當時不買更新的G21而選擇F31，我認為G世代的3系列更大、更豪華，它往賓士靠攏了，對於死忠粉絲來說，這不見得是好事，而我就是死忠的那種。
Q.對這台BMW 320i Touring（F31）滿意嗎？為什麼最後要賣掉？
A.整台車開到現在我真的非常滿意，要賣也是相當捨不得，是因為小孩大了，不再需要推車，所以我去訂了一台手排的GR86，新車要交車我不得不賣。
要在這個時代可以買到沒有渦輪、手排、後驅，如此純粹的操駕機器，如果不買，以後也不會有這樣的車了。
BMW是要跟它談戀愛的車，你要付出很多、要包容很多，同時還要拿錢來砸它，它才能讓你感受到愛，但我已經累了，我相信Toyota不用再讓我談戀愛了（笑）。
