BMW的E82 135i在小改款之後從N54換到N55引擎，也把變速箱從傳統的六速手自排，換成七速DCT雙離合器變速箱，如此巨大的改變也讓LCI的135i在市場上依舊炙手可熱！
車主充電站編輯部：
這次我們訪問到曾經是E82 135i的車主Brian，來跟我們分享當初怎麼會選擇從賓士跳槽來BMW，以及最後又為何換了同引擎、同變速箱的E92 335i！
BMW 1 Series/1M（E87、E82、E88）車款規格
Q.當時怎麼會選擇購買BMW 135i（E82）？
A.我原本是開M272引擎的C300，自然進氣引擎在動力提升上沒有渦輪增壓來的輕鬆，所以為了追求更大馬力，我就想換一台渦輪車，135i小改款之後使用N55引擎搭配七速的DCT雙離合器變速箱，我的理解是N55要比N54的問題來的更少，然後BMW也在M2上使用這顆引擎，所以它的潛力應該還不錯。
小改後的135i市場上價格大概是在70~80萬之間（2022年初），如果車況非常好、里程數不高、改裝品多的話，有可能接近百萬，因為小改款的135i在台灣數量並不多，特地要找這台車的話，還真的需要花點心思找。
Q.BMW 135i（E82）有沒有甚麼通病、問題？
A.N55這引擎最大的問題就是渦輪管，開久了或是長期激烈操駕，爆渦輪管機率高，所以車子買來我馬上就換金屬的。再來當派如果換一個流量較高的，排氣效率也會比原廠要好很多。
延伸閱讀：BMW 六缸渦輪引擎N55，最常見的通病/問題。-車主充電站
Q.BMW 135i（E82）的保養、養護成本高嗎？
A.保養是還好，換機油就跟一般的進口車差異不大，差比較多的是變速箱油，它的DCT變速箱大保養一次（油底殼、墊片全換）大概要三萬多塊，通常有下賽道的話，我會建議是3~5萬公里做一次DCT的大保養，其他就都還好。
Q.這台BMW 135i（E82）有做甚麼改裝嗎？
A.底盤前軸的部分我都換成強化零件，後軸零件我都全換新的，因為我會開他去山路、上賽道，為了安全以及更好的車身動態表現，底盤零件我就沒有在省的。
避震器我是用ST的XTA（含魚眼上座），在前輪的調整會更有彈性，角度可以做更大。避震器設定到偏硬的狀況下，以這台車的配重、大小來說，在麗寶開很夠用。不過日常開的話我就不太推薦，用久了之後異音會比較多，而且避震器的設定偏硬，所以遇到路況不好的時候，還是不太舒適。
然後我這台135i有選配原廠的Performance Power Kit，前面多了一個油冷，再加上電腦編成，在1500轉就可以到最大扭力，再加上我改了當派、寫了一階電腦，現在大約是360匹左右。
煞車我是用Brembo代工的原廠前六後二卡鉗，搭配Brembo的來令片，目前都還算夠用。鋁圈我是買全新的Rays TE37，框9萬、鋁圈蓋6000，加起來整套是9萬6千元，搭配前225/40/R18、後255/35/R18的米其林PSS，日常用、跑山路都很OK，不管是噪音、抓地力、排水都算很不錯。
下賽道的話我會換BC的鍛造框，因為Rays下去胚有點捨不得（笑），輪胎我是用TOYO的R888R，規格跟日常用一樣，這是我第一次用半熱熔胎，它的胎噪真的很大，開起來就像直昇機一樣，但抓地力真的不錯，跟用街胎相比麗寶一號彎至少可以晚40m才煞車，然後它熱胎很快，也不太會有熱衰竭的狀況發生。
Q.BMW 135i（E82）下賽道的操駕感受？
A.我覺得135i在麗寶開起來真的很不錯，因為車體小，麗寶的彎道又多，它開起來就相當靈活，即便有一點點側滑還是很輕鬆就能夠救回來。
（編輯：兩次下麗寶的成績有明顯的進步，這兩次有甚麼差異嗎？）第一次是我剛買車的時候，原廠避震、街胎、原廠動力，第一次跑完之後有抓一下大概有哪些需要調整，原廠避震器的側傾很大，即使是中低速入彎也是一樣，第二次就是全部都改好之後下去跑。
山路也很適合135i，畢竟台灣的山路都滿小的，這台車軸距小、動力也滿強，不管是剛開始跑山或老手，應該都算滿不錯的一台車。
Q.BMW 135i（E82）的日常使用方便嗎？
A.車內空間是小了一點，不過後座要短途勉強坐人是OK，而且後座可以6/4分離，所以要載東西也很方便。
Q.下一台會換什麼車呢？
A.不瞞你說，我這台135i在最近的時候賣掉了，因為空間的關係，所以我選擇了擁有同樣N55以及DCT的E92 335i，135i在一般道路、日常開的時候很熱血，會給你一種可以一直衝的感受，335i反而會比較適合日常使用，更佳舒適，所以才決定換成E92的335i。
