BMW 135i改S65引擎（E82）會遇到哪些問題？連BMW工程師都不敢做的135i
車主充電站編輯部：
1系列的車身塞進V8引擎，這種大膽的想法連BMW工程師都做不到，但台灣卻有一台！
這次我們訪問到南光汽車保養廠的戴老闆，來跟我們分享全台唯一的E82改S65引擎，可能也是亞洲第一台這樣改裝的E82。
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Q.當初怎麼會想把BMW 135i（E82）改上E92 M3引擎？
A.因為我本身是做汽車材料店的，剛好店裡有一台E92 M3的事故車，我就上網看看國外有沒有人移植，看到澳洲的車廠有移植拍影片，還有講到哪一些東西要改，我看一看覺得好像沒有很難，就決定來改，不過改了才發現，他們做的影片有偷藏步，一些比較難的地方沒放出來（笑）。
我後來是把整台E92 M3拆空，拆到線組露出來，再把需要的線一條一條挑出來，工程相當浩大。
一般E82的底盤跟M3底盤不一樣，它是給四缸、六缸用的，而我這台E82的移植完整度很高，幾乎把整個M3的底盤都移植過來，E82跟E92的工字樑是共用的，直上是沒問題。
後軸的話E92 M3就跟E82 1M一樣，後來我沒有選擇整套移植M3，只有把哈姆、避震、煞車跟差速器等底盤零件換成M3的，重量上也會比較輕一點。
如果拿1M來移植的話會更容易，只需要把M3的工字樑換過來就好，其他幾乎都是一樣的。
Q.這台BMW 135i改S65引擎（E82）的過程當中，有沒有遇到比較麻煩的狀況？
A.因為國外拍的影片算是滿清楚的，基本上沒有遇到太多問題，最重要的是你要有一台完整的M3來移植，不是單買個引擎、變速箱就可以把N54換成S65。
最麻煩的應該是線路的問題，基本上鑰匙、電腦、DSC總成、方向機等等，都是要用M3的才有辦法，如果單買零件來補的話，真的補不完。
Q.這台BMW 135i改S65引擎（E82）有甚麼改裝嗎？
A.它沒辦法沿用M3的排氣管，1M的可以用，但是1M的設計是給六缸，排氣管前面是走單邊、V8是雙邊，雖然有預留位子可以放雙邊的排氣管，只不過1M、135i的煞車油管是走在應該要擺排氣管的位置，所以連油管也要換成M3的才行。
煞車我是沿用E92 M3的前後單活塞卡鉗，雖然說135i原廠用的是Brembo代工的前對六、後對二活塞卡鉗，但是它的制動力沒有M3的單活塞來的好，散熱也是M3的比較好。
避震器是選用國產的AGT，之前有用過KW V3，覺得還是太軟了一點，畢竟這台車開出來就是跑山路，所以選擇硬度更強的避震器。
跑山路的時候前面Camber會做到2.5度、日常開2度，後面是1.8度。換成M3底盤之後，鋁圈的ET值都不太一樣，原廠的135i前面ET值大概是35~40，改完M3底盤之後，ET值前後都是設定20~25左右，而且J值可以做到更大。
目前這台E82前面的胎寬設定是245mm、後275mm，因為這套19吋ET值比較小，因此前面只能裝到245mm。
動力上就沒有做太多改裝，畢竟自然進氣的引擎，沒辦法有很猛暴的提升，但也很夠用了，我實測100km/h~200km/h比原廠E92 M3還快，大概9.5秒左右。
Q.BMW 135i改S65引擎（E82）之後的操控有差異嗎？
A.換8缸之後，山路上的操控感受反而比六缸的時候還要好，因為它這顆S65的引擎沒有很重，重量差異並不大，因為八缸擺得更後面，重心更低、配重更好。
國外對於E82改S65都給滿高的評價，甚至比1M還要更好，這才能算是真正的小車配上大引擎（笑）。
不過平常順順開的話，S65的自然進氣真的比不上新的渦輪車，現在渦輪車的反應都很好，這引擎要拉高轉才有力道，配上它的DCT變速箱不太會主動幫你換檔，不像新的變速箱，可能稍微深一點油門就連退兩檔，導致市區駕駛的時候會覺得它的反應比較慢。
雖然說這台還沒跑過麗寶，但目前E92 M3可以跑到1:52，我認為一樣的條件下（胎寬、動力設定），E82有更輕的車重，應該是可以做出更好的成績。
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日常代步的話我都是開另一台改N54引擎的E36 Ti，因為改S65實在太耗油了，在呸的時候開一公升大概跑3公里而已，就算是原本135i配自排也差不多耗油，反而E36搭N54比較省油一點。
Q.打造這一台BMW 135i改S65引擎（E82）需要花多少錢？
A.我一開始做的時候，就有想說誰會願意花這樣的錢來改，原先鎖定的目標是BMW 1M的車主，畢竟1M搭載的是N54引擎，並非S系列的M Power引擎。
後來發現1M車主都以收藏為主，也捨不得去換引擎，雖然說135i改也可以，但是成本就真的很高，至少必須要有整台的E92 M3料車才能改的完整，買一台不要撞到車頭的M3可能四五十萬，再去改一套1M的套件，可能也是要近百萬才處理得起來。
1M的車頭寬體好解決，中國也有出復刻的大包，後輪暴龜就比較麻煩了，我是用美國出的一組後輪寬體輪弧，專門給135i的車主去改，連工錢大概4~5萬，但是1M正廠的葉子板可能要十幾二十萬。
Q.老闆之後還打算做甚麼移植嗎？
A.我最近還有做一台把F80 M3的引擎、底盤移植到F31的旅行車上，不過這種難度不高，只是工很多，要把兩台車都拆得精光才能完整移植。
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