開著這種純電車全油門的感受跟燃油車完全不同，每一次全電門都可以讓你緊緊貼在椅子上，卻安靜無聲，雖然我熱愛大排氣量的燃油車，但是每當我開越多這樣的純電車，就會多愛上他一點。
車主充電站編輯部：
Audi RS e-tron GT登場之後，造成不少轟動，價格甚至超越了部分Porsche Taycan車型，這次就跟著Taycan車主Youtube頻道Shmee150，來看看這台RS e-tron GT有沒有讓他燃起換車的衝動吧！
AUDI E-TRON GT車款規格
Audi RS e-tron GT外觀
這台RS e-tron GT選的是Carbon Vorsprung車型，並且搭配Daytona Grey。Carbon Vorsprung除了有Carbon Black的碳纖維套件之外，還多了停車輔助系統、抬頭顯示器、通風座椅等舒適配備。
RS e-tron GT的車頭同樣具有家族特徵的六角型水箱護罩，下方有自動跟車的雷達。
車側看過去，可以發現這台Audi RS e-tron GT是輛四門的GT跑車，這裡說的GT代表的是Gran Turismo，也就是能夠進行長途旅行的跑車。
Audi RS e-tron GT的車尾也擁有下方的碳纖維導流器，不過因為是純電車款，自然是沒有排氣管這種東西。
Audi RS e-tron GT內裝
RS e-tron GT不像很多電動車擁有大量的螢幕，而是將幾乎所有資訊都整合到中控上方的螢幕中，與傳統的汽油車有相似之處。
下方的冷氣調整也是採用液晶螢幕配上實體按鈕，而不像Q8、A8等使用觸控螢幕的方式來調整。
Shmee相當喜歡RS e-tron GT的環景系統，清晰而且反應靈敏，對於不常開這樣大型房車的人來說相當方便。
另外特別的就是RS e-tron GT的音量調整鍵，就像是老IPod一樣是用觸控滑動旋轉的方式調整，比起很多車把音量調整整合到中控螢幕裡面，這樣保留實體按鈕的設計更顯得直覺且方便。
由於Audi RS e-tron GT在外觀上要做出長車頭的流線造型，影響到的就是他的後座表現了，只能說是剛剛好夠用而已，再高大一點的人坐進去，就會覺得稍微擠了一點。
Audi RS e-tron GT動力規格
RS e-tron GT搭載93.4kWh的電池，最大馬力來到598匹。並有quattro四輪傳動系統，0-100km/h加速僅需要3.6秒，最高時速可達250km/h（電子限速）。接著來看看Shmee第一次駕駛的感受吧！
Audi RS e-tron GT駕駛心得
這台車開起來的感覺就跟保時捷的Taycan有很相似，但是不一樣的感覺。不管是視覺（內裝設計）、觸覺（方向盤）、聽覺都有所不同。
Audi RS e-tron GT擁有跟一般的Audi車款相同的操作介面，卻給你電動車的駕馭感受，那種電門一腳下去回饋給你的動力，是汽油引擎完全做不到的。
即使他是一台高達2300kg的車款，但你卻完全感受不到他的重量。除了電動車的強大動能之外，RS e-tron GT配備的後輪轉向系統也幫了大忙，讓你在日常使用更加輕鬆。
你可能會想說，這不是電動車嗎？怎麼還有換檔撥片。其實這個撥片不是拿來換檔，而是拿來快速的調整動能回收系統（Tesla稱再生煞車）。當你把動能回收系統的段數開到最大時，就可以完成像特斯拉一樣只使用一個踏板就可以開車了。
當然，由於Shmee自己擁有761匹的Porsche Taycan turbo S，因此RS e-tron GT的動力自然無法相比。但是即使差了一百匹馬力，他能夠提供給你的加速感還是相同。
Shmee也說到，開著這種純電車全油門的感受跟燃油車完全不同，每一次全電門都可以讓你緊緊貼在椅子上，卻安靜無聲，雖然我熱愛大排氣量的燃油車，但是每當我開越多這樣的純電車，就會多愛上他一點。
Audi RS e-tron GT對上Porsche Taycan turbo S
Shmee到底會不會換這台RS e-tron GT呢？雖然這兩台車用外觀、內裝、聲音來讓你感受到兩台車的不同。但是在駕馭起來，相似的地方真的很多，有很多喜歡RS e-tron GT的點，放在Taycan turbo S上也成立。所以Shmee最終應該還是保有他的Taycan turbo S，而不是換上馬力更小的RS e-tron GT。
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資料來源：Audi RS e-tron GT to Replace My Taycan? FIRST DRIVE
