Abarth 595 Competizione以及雙缸的Fiat 500有沒有甚麼需要注意的通病、問題？
車主充電站編輯部：
這次我們訪問到Abarth 595 Competizione的車主Hector，來跟我們分享自己怎麼會從Audi A1，換到義大利車來，以及從500的0.9L雙缸升級成595的最頂規Competizione，中間又有甚麼差異存在。
Q.當初怎麼會想購入這台Abarth 595 Competizione？
A.我原本是開一般的Fiat 500，再更早我是開Audi的A1，那時候覺得Fiat 500很可愛、引擎聲很特別（雙缸），所以才會想要從A1換成Fiat 500。
0.9雙缸渦輪開了兩年之後，想要再往上升級，我常去的保養廠跟我說595除了性能更好之外，它的妥善率也更好，所以我就在兩年半前購入Abarth 595。
我那時候買里程大約一千公里的新古車，因為我已經買到頂規車型Competizione了，原廠馬力就已經有180匹了，所以也沒甚麼選配。我這台是小改款之前的領牌車，所以入手價格比較便宜，大概在100萬左右（2019年末）。
（編輯：小改款前後有甚麼不同嗎？）主要是前保桿、尾燈、多媒體系統、杯架、變速箱齒比等等，大部分都是小東西，小改款前的樣子比較像原本的Fiat 500，比較古典一點，小改款後就看起來稍微現代一點。
不過對我來說，我想體會的是最純粹的操駕樂趣，所以多了多媒體系統，也只是多一個東西會壞而已（笑）。
Q.Abarth 595 Competizione有甚麼通病、問題嗎？
A.這顆1.4L的渦輪增壓引擎是很老的引擎了，其實是沒甚麼問題，倒是我的單離合器自手排變速箱時間久了需要更換離合器三寶，如果常通勤代步的話，比較有機會故障。
從0.9L的500換到現在1.4L的595，算是全面的升級，甚至連油耗都比0.9L的好，所以用起來很滿意，不過我偶爾會懷念以前雙缸0.9L的聲浪，聽起來很特別，有點像是摩托車的聲音一樣。
而且0.9L這個雙缸渦輪有一些小通病，像是副水箱會龜裂漏水、變速箱問題比595還要多、引擎震動大、電系也有一些小通病。
我從A1換到500的時候，換檔時間的落差讓我習慣了一陣子。如果車主有在開手排車，500或是595的單離合器變速箱用手排的邏輯開，換檔收油門的話，開起來就會滿順的。
我以前開500在地下室要上坡的時候，通常都是用手排模式，不然上到一半突然跳二檔，就會有爬不上去的狀況。
Q.Abarth 595 Competizione的保養、養護方便嗎？
A.義大利車如果找對的人修，會比VAG便宜一些，A1那時候回原廠真的是滿貴的。我自己的500跟595都是去萬華的力佑汽車保養，只要找對人的話真的滿好養的。
小保養一次大概都兩三千塊，大保養一萬多，就是一般四缸車的價格。
Q.目前這台Abarth 595 Competizione有甚麼改裝嗎？
A.動力部分有寫晶片、全段排氣管，我有去拉過馬力機，輪上大概是190匹左右，跟原廠相比還滿有感的，不過下賽道還是有不太夠用，加速感覺跟MX-5差不多。
動力的升級部分，大概金額落在十幾萬，主要是我的排氣管後段都是鈦合金的，然後這一年運費又比較貴。
原本我有改裝加大的中冷，後來發現因為改裝的中冷跟冷氣的冷排是在一起的，反而讓整體散熱效率會變差，所以後來我又改回原廠的中冷。
避震器換了KW V3，原廠的Koni阻尼我覺得太硬了，搭配起來不太OK，因為那麼輕又那麼短軸距的車其實不用很硬的阻尼，換了V3之後就不會死硬，舒適性跟貼地性都很好多，側傾是一定會有，雖然KW V3不是滿分，不過也算可以接受了。
Q.請問你的Abarth 595 Competizione有用過哪些輪胎、來令片？
Abarth 595 Competizione改裝輪胎、來令片心得評價-車主Hector-車主充電站
Q.Abarth 595 Competizione在麗寶操駕感受怎麼樣？
A.麗寶算是比較多彎的賽道，如果開得好的車手開這台應該2:10以內沒問題，它就是一台很有樂趣的小車，雖然稱不上快，不過真的是滿有趣的。
山路上因為路況沒辦法預測，595的高重心會讓你開起來沒甚麼信心，所以我覺得要認真開的話，可能這台車還是要在賽道上比較好去發揮。
拿0.9L的500跟1.4L的595相比，動力真的有滿大的落差，然後595的引擎質感也好很多，500就是適合慢慢開、悠閒開，去感受它的震動、它的聲浪，開的是完全不同的感覺。
車內空間的話如果只有兩個人生活是沒問題的，不過也有車友是一個、甚至兩個小孩，其實都還可以用，沒有想像中那麼小。
Q.下一台會想買甚麼車？
A.之後可能會想考慮MR的小跑車、敞篷車等等，主要想試試看各種以前沒有嘗試過的車，我在595中間還有買一台MX-5，不過因為是自排的，後來就賣掉了，這種後驅敞篷小跑車開起來也是滿舒服的，而且後驅的車真的比較好玩。
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