Abarth 500美規、歐規有哪些不同?義大利車保養會很麻煩嗎?

 

車主充電站編輯部:

車友圈都流傳,中了蛇毒、蠍毒都很難解,這次我們訪問到Abarth 500的車主W.E.,來跟我們分享當初怎麼會選擇購入這台來自義大利的嗆辣鋼砲!

 

Abarth 500車款規格

 

Q.當初怎麼會選擇購買Abarth 500?

A.我原本是看2012年的Abarth 695 Tributo Ferrari,不過因為沒有手排,我主要還是以手排鋼砲為優先。我也有去試過同類型的Mini,後來還是覺得Abarth比較好玩,才選擇Abarth 500。

 

 

目前台灣算滿少的,如果要找二手手排就比較困難一點,雖然Abarth版本很多,不過都是內裝、外觀差異,歐規版本引擎主要就只有渦輪大小顆的差異。特別要注意是歐規的Abarth 500跟美規Abarth 500雖然都是1.4T,不過引擎是不同顆,美規有部分零件跟克萊斯勒共用,據說美規的小毛病也比較多,零件也比較難取得。

 

 

Q.Abarth 500在使用上有沒有遇到甚麼問題?

A.主要是散熱問題,因為義大利跟台灣的溫度還是有差異,我自己就燒掉兩顆風扇,後來就換了散熱更好的引擎蓋。再來因為它的鋁圈規格是4孔98的,想要找鋁圈就很麻煩。卡鉗也是,要改AP或其他的都要訂做,如果直上的話選擇少、價格也很貴。

 

 

然後它的電瓶也比較容易壞,因為引擎室小、溫度高,早上如果天氣比較冷的時候,發車也比較不好發一點。

 

 

Q.Abarth 500台灣沒有總代理,在維修保養上會很麻煩嗎?

A.其實不太會欸,現在北中南都有專修義大利車的車廠了,像我自己都去萬華的力佑,只是維修起來零件會稍微貴一點,畢竟車子少,小保養一次是3315元,還算是OK。

 

 

Q.Abarth 500有哪些改裝?

A.進氣我改了BMC的香菇頭,順勢把渦輪跟進氣的管子縮短,因為原廠繞了一大圈,縮短之後進氣效果更好。排氣管尾段我換成原廠595的排氣管,多了閥門可以回壓。

 

 

動力部分我有寫一階的晶片,原本145匹提升到170匹,扭力從23公斤米提升到30公斤米,我是給蘆洲的JH AutoHaus刷的晶片,大概花一萬六千多而已,整體來說還滿划算的,基本上跟595的動力一樣了,而且把扭力放大之後,就連在市區都變好開了。

 

底盤零件我換了DNA Racing的三角架、油底殼拉桿、後車廂拉桿、工字樑,避震器換車宮的避震器,原廠本來是配Koni的避震器,不過被我操壞了。國產避震器就是便宜又大碗,兩三萬塊功能就很多,如果我再買原廠Koni的,單筒身就要四萬多了。

 

 

輪胎設定上,我前後都有墊了1.2cm的墊片,Camber前面2度、後面1.5度,比起一開始下麗寶的原廠設定,現在這樣比較不會推頭。

 

 

對一般人來說,原廠Koni的避震器偏舒適,跑山也還夠用,而且遇到坑洞它就會直接沉下去,算是滿穩定的。

 

 

Q.Abarth 500有用過哪些輪胎?

Abarth 500改裝輪胎、煞車皮心得評價-車主充電站

 

Q.Abarth 500的操駕感受如何?

A.在彎道很OK,軸距短的好處,不過就是馬力小了一點,尾速只能到15xkm/h。如果是上了山路的話,那就非常夠用了,軸距短、馬力跟扭力又大,開起來真的很好玩,非常適合拿來跑台灣的山路。

 

 

(編輯:如果日常使用勒?)我覺得還OK,雖然車小,不過後座170公分以下的人都還算可以坐,只是後車廂空間小了一點,不過後座椅背躺平也是可以放不少東西,實用性也算還OK。

 

 

Q.有想過下一台要換甚麼車嗎?

A.我還滿想換Alfa Romeo Giulia QV,我覺得義大利車跟德國車相比,義大利車更著重在性能輸出,而這也是我現在所追求的!

 

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Abarth 500車主開箱心得:軸距短、扭力大的義大利鋼砲適合台灣使用嗎? was last modified: 5 6 月, 2023 by 蔡 昇衛