長年深耕模擬器與卡丁車的熱血車主，如何在不盲目改動力的前提下，運用模擬器經驗與精準設定，將原廠底盤潛力發揮，挑戰麗寶賽道 2:02 目標
車主充電站編輯部：
談到「玩車」，多數人的第一直覺或許是無止境的改裝清單與賽道成績較勁。然而，對於這位 Subaru BRZ（ZC6）車主而言，玩車的本質並非盲目追求性能，而是深植於駕駛者本身的技術精進。
Q：為什麼會選擇 Subaru BRZ（ZC6）？
A：這是我第一台車，距離考到駕照快六年才買。我是在去年七月購入的，當時里程數雖然已經 15 萬公里了，但買回來插電腦檢查數據都一切正常，到現在為止我也順順開了將近一萬公里。
我當時選車的條件就是要是後驅車，而且一定要手排，我想把手排的技術底子打好，以後如果有機會接觸到更高階的車款，我才有能力駕馭。
本來有考慮二代 GR86，但礙於 120 萬以上的車價，加上自己同時在玩卡丁車、預算有限，綜合考量後便選擇了 BRZ（ZC6），而且我個人非常喜歡它小改款後的外型。
平常下賽道就是用這台車，至於跑山，我其實沒那麼熱衷，安全第一嘛！真的要去跑，就是當作練技巧、維持車感，畢竟下賽道真的太傷荷包。
Q：Subaru BRZ（ZC6）目前有遇到什麼問題嗎？
A：變速箱現在有點小毛病，應該是同步齒輪磨損，高轉速換檔會卡卡的，技師叫我先撐著用，真的不行再修。底盤最近也有異音，應該是前車主改避震器沒換李仔串，導致防傾桿位置跑掉變形，加上襯套也使用年限也差不多了，就開始出現怪聲。
Q：Subaru BRZ（ZC6）有做了哪些改裝？
A：前車主改的 Brembo 對六、對四卡鉗對我來說太競技了，一般道路行駛很難細膩拿捏，光是輕踩力道就過猛。
剛好當時在益彰有一組二手的卡鉗套組，是TRD出給GR86專用的，我就換了，這組的優點是直上不用轉接座，但畢竟他的單價比較高，買二手的CP 值也就還好。
煞車皮用的是 Endless CC38，粉塵雖然多，但下賽道時的煞車點跟我在模擬器練習時差不多，算是適合我的，配合我另外有加裝導風板加強散熱，下賽道時的制動力很穩定。
輪框我用 RAYS TE37 8.5J的，前車主原本改裝BBS的輪框，BBS的優點是重量很輕，但因為他是前後配，前面8.5J、後面9.5J，前後差了1J，前胎寬是215還225，後輪是255，我開起來很不習慣，一接手就換掉。
輪胎的部分，目前用雷登 R23、胎寬225，胎款定位同樣是半熱融胎、CP值高，目前大多用來跑山，但性能和CR-S、RE-71RS還是有些差距。之後賽道要拚單圈的時候會再換成CR-S或是RE-71RS，屆時也會將胎寬增加到235。
（編輯：胎寬不打算再加到更寬嗎？）
胎寬沒有想加到245或是255，因為BRZ本身馬力不大，我怕胎寬太寬，會導致動力重拖，而胎壁太薄也可能會影響到操駕手感。
另外，我還有加裝油冷器，因為原廠在日常狀態下行駛時，油溫就偏高，所以透過加裝油冷器來改善這個問題。
避震器沿用前車主改的KW V3，有用偏心螺絲做角度，前面是做2.5，當初想說不要花太多錢做調整，但我現在有點後悔，目前遇到的問題就是上座的活動度不是很好，在迴轉的時候會有異音，疑似是偏心上座造成的，再來可能會考慮要升級魚眼上座，讓可調範圍再更大一點。
Q：你覺得模擬器與實車下賽道有哪些差異？
A：以麗寶賽道來說，模擬器和真實賽道整體的節奏感，是一樣的，僅差在有幾個彎道，賽道的寬度不太一樣，還有路緣石和草皮，在模擬器上是沒有實感的，如果真的下賽道遇到雨天，路緣石甚至會有點反光，這樣的差異是模擬器沒辦法比擬的。
但模擬器最大的優點就是省錢，舉例來說若要摸熟麗寶賽道，初學者至少需一小時、大約30個圈數，這些輪胎、煞車耗材加上賽道節數費，花費相當可觀。反觀，到模擬器店只需花費兩、三千元，便能在排除多重環境變因的穩定狀態下，有效熟悉賽道。
也常有人認為模擬器缺乏速度感，視覺感受也不夠真實。我自己是會把模擬器的畫面設定調校得更貼近真實體驗，並透過參考標的物與距離來判斷煞車時機，而非僅憑視覺感受到的速度來盲抓煞車點。
除了練路線、視野與煞車參考點，我認為「煞車操作」同樣關鍵。像我剛開始玩iRacing養成的壞習慣，會慢慢踩並 Hold 住進彎，後來知道真車操駕是需要重煞，後面也才再透過模擬器重新訓練正確的觀念，現在可以嘗試在正確的煞車點進行重煞，以爭取更好的單圈成績。
除此之外，我覺得模擬器還可以培養危機意識以及救車反應，當場上有一堆車同時在跑，可以透過這樣的機會，去培養判斷事故發生的徵兆，我自己在卡丁車場上，至少躲了2~3次的撞車了。
Q：新手該如何選擇模擬器？
A：器材的部分，我自己使用的是丹麥進口的 Asetek 設備，等級和大家熟知的 Simucube 比較相近。煞車踏板我選用荷蘭品牌 Heusinkveld，它是常見的傳感器煞車，國外的電競選手也都很愛用。
關於模擬器的選擇，我覺得一般玩家依個人預算配置即可，不必一味追求頂規或是高扭力。反而是「設定」更重要，不管是請專業店家協助調校，還是自己鑽研，這點都不可忽視。
Q：目前 Subaru BRZ（ZC6）的麗寶賽道單圈成績？
A：我第一次下麗寶賽道跑出 2:06.9，當時副駕還有載人，且沒甚麼吃壓路緣石，理論上成績還有提升空間。
回想那天早上賽道地濕，我有嘗試把電控關掉，結果導致打滑，差點撞牆。後來乖乖把電控打開，先學習如何練習操控到不讓TC介入，最後自然就可以習慣關閉TC來開車。
Q：未來 Subaru BRZ（ZC6）的麗寶單圈成績目標？
A：2:02。目標很簡單，就是要在不大幅更動的情況下，用原廠動力做出被公認「快」的成績。我不打算投入過多預算進行深度改裝，因為即便改了，它的底子依然是一台 BRZ。
我目前玩車的重心仍放在卡丁車，目標是可以持續參加比賽。
Q：賽道單圈目標達成後，未來會想換哪一台車？
A：其實我常跟朋友在聊，但心中始終沒有標準答案。如果真的要選，可能會是 S2000、Lotus，甚至是 911 GT3。S2000 是車友公認的經典，只要駕馭得了S2000，開什麼車都可以很強，且 S2000的價位目前還在我的預算內。
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