Ford Focus ST Hatchback（MK4.5）手排保養費用價位高嗎？怎麼會選擇它呢？最滿意的地方是哪邊呢？
車主充電站編輯部：
車主小胖當初預想的車款鎖定在手排車，最初不斷尋找改裝與保養都非常成熟的Honda Civic 6代，也就是台灣俗稱的K8，但是近年來原廠手排的價位水漲船高，持有老車也必須邊開邊整理。
後來看到Ford Focus ST MK4限量推出30輛手排，考慮3個多月後才下訂，不過已經銷售一空，便排隊等到4.5代。
Q.怎麼會想選擇Ford Focus ST（MK4.5）手排？
A.因本身就有家人一台家用車，購車目標一開始就鎖定非手排不可，也不太在乎車種，因此在有限的預算下，考慮Mazda Mx-5（ND）、Suzuki Swift Sport（ZC33S）、Toyota FT86（ZN6）、Honda Civic Type-R（FL5）。
後來試駕到MK4的Focus ST手排，配備非常多之外，價位與動力都比預期好，就決定是他了。
其實先前也試駕過Mazda Mx-5，讓我喜歡的點是軸距非常短，且動力不大的情況下，在彎中隨便多給油門也玩得很盡興，無奈自己太胖，只能放棄。
另外也考慮過Honda Civic Type-R（FL5），最讓人無奈的是，它的售價沒有原廠代理，水貨價高達新台幣300萬元，直接讓人放棄考慮。
Q.持有Focus ST Hatchback（MK4.5）2年多以來有沒有遇到出保固的項目？它好養嗎？
A.目前都在原廠保養，沒有出到任何保固，唯獨剛交車時，副駕駛的門板異音會隨著音響高頻共振，在高速公路上非常擾人，給原廠處理後便沒再發生，有趣的是原廠表示，乾脆駕駛位置也一起調整，結果現在是駕駛位置有異音。
而現在里程3.2萬公里，正常保養下都沒有甚麼問題，保養費用大多落在4千元至6千元左右。
說到原廠保養，不免俗的抱怨一下，自己本身對車輛還算有一點點常識，最近一次保養有加換差速器油，也透過原廠App提前預約，到現場後原廠竟然說沒有這項保養項目，之後又多次確認後才說有這項保養。
撇除原廠保養，開到現在仍然很喜歡這輛車，它的外觀上與國產Focus幾乎一樣，只有細節才不同，在路上完全沒有被注意，尤其我買的顏色又是灰色，非常低調。
Q.最喜歡Ford Focus ST手排（MK4.5）甚麼地方？
A.最喜歡與最不喜歡有些矛盾，原因是我非常喜歡電子懸吊，雪地、一般、運動與賽道四個模式，每個模式的體驗差異極大，問題是電子懸吊與模式綁在一起，沒辦法像Golf GTI的那樣自定義，只是想到價位上也比GTI低不少，倒也不是完全不能接受。
Q.Ford Focus ST手排（MK4.5）的操駕感受如何？優缺點是甚麼？
A.駕駛感受最直觀的是Ford Focus ST手排的動力耗損比自排少很多，且山路的激烈操駕下沒有遇到鎖檔，即便下到賽道同樣沒有這個問題，之前聽很多自排車主說很容易遇到鎖檔，電腦強制介入不給退檔。
再來是方向盤的轉向齒比，死點左右不到2圈，不同駕駛模式下的輔助力道也不同，特別是運動與賽道的阻力會變大，有利於過彎的駕駛信心。
說到過彎信心，Ford Focus ST的車身剛性非常好，加上軸距的優勢，幾乎是頭過身就過，車尾也會幫助往內帶，目前駕駛快3年的時間中，循跡表現從來沒有出現預料之外的狀況。
細說動力的部分，原廠未改的狀況下，2,300轉之前的動力可以說不太飽滿，大概要到3,000轉之後才會有很強的推背感，直到5,800轉左右才會趨緩。
我個人也對280匹非常滿意，台灣測速照相這麼多的環境下，幾乎沒有完全用盡的道路條件，賽道上其實也很足夠，畢竟它還是一款前置前驅車，即便有eLSD，我仍然認為再大的動力，對操控的幫助不會到非常大。
而我算是偶爾跑山，都跑陽金比較多，讓我印象深刻的是，Ford Focus ST手排的過彎，運動模式下在彎中還是可以偷偷摸一下油門，入彎速度也不需要減到太多，eLSD的幫助真的非常明顯，想要開得快，我認為不算太難。
當然很多人會說Ford Focus ST手排很難學到進階的操駕技巧，這點確實如此，其中跟趾是想都不要想，它的踏板位置根本無法跟趾。
加上車輛本身太聰明了，退檔會自動補油，無論直線還是過彎它都可以做到80分，只是這也是我喜歡它的地方，因為我基本上很少激烈駕駛，唯獨剛牽車時比較用力駕駛。
整體來說我對Ford Focus ST手排都很滿意，雖然它不是某個地方特別強，卻是個多邊形戰士，能載家人又能跑山、跑賽道，這樣的車非常值得擁有，尤其是在150萬的級距中。
Q.你的Ford Focus ST（MK4.5）有沒有改裝計畫？避震？輪框？未來有想要朝哪方面改裝嗎？
A.現在只有改了一組20吋國產鍛造輪圈，尺寸從原廠的235/35 R19來到245/30 R20，小後悔的是改大不利於操控，當然本身也不會將車輛操作到極限，所以影響也不會到太大。
未來想升級的地方不少，最優先的其實還是制動，也在考慮規格究竟是要對六活塞塞滿輪框，還是對四即可，只是改裝都還需要徵求老婆同意。
除了制動之外，想一起上的部品還有中冷器，夏天稍微深踩一下油門，油溫很常上到攝氏100度，這輛車我想持有很長一段時間，為了它的健康，增強一下散熱不會是壞事。至於避震我很滿意，尤其是有電子懸吊的功能，這非常實用，實在想不到換掉它的理由。
Q.如果有機會換下一輛車，會考慮哪一台呢？
這台車是人生中的第一輛，會不會賣言之過早，可以肯定的是手排新車越來越少的今天，沒有電子系統介入的純燃油引擎已成為稀有動物，我想我會持有一段很長的時間，畢竟這樣饒富趣味，又能兼顧家庭出遊的車，未來原廠大概率很難再推出了。
