重度M Power粉絲，何必苦惱選擇，動力與操控我們全部都要！BMW M4 & M2評價 by Hank
BMW M4（F82、F83）車款規格、BMW M2（F87）車款規格
Q.購入BMW F82 M4的理由是什麼？
A.早期我玩直線、高速，擁有過E46 M3、E39 M5、E60 M5，一路到E90 M3才開始研究底盤，之前有到日本看到Assist品牌的老闆開BMW F82 M4，就知道我要買這台車來改！那陣子有考慮買M2，後來發現M4（2016年式）價差沒有很大就入手了（雖然到後來還是換成當初的目標M2），但我有點後悔最近太早賣了，應該還有一些極限跟空間可以探索。
Q.購入BMW F87 M2的理由是什麼？
A.M2（這台也買2016年式）的話我真的很喜歡他的外型，另外一個購入原因是跑麗寶的話BMW M2更有挑戰性（動力比較小）如果要開的好，會更有成就感。BMW M4如果操駕底子不錯，應該都能開出不錯的成績（麗寶太吃加速動力），難度沒有那麼高，我喜歡越級打怪的感覺。
我額外提一下，其實這兩台車就是軸距差異而已，前後懸吊的料件都是一樣的，我找三腳架料件時發現料號共用。我身邊的朋友會買BMW M4的比較大的比例注重加速、呸高速，買BMW M2比較大的比例是很注重操控。
Q.有其他的車友提問，如果BMW M4跟BMW M2平日代步採買跑長途會開哪一台？如果第一次買只能選一台您怎麼選？
A.日常跟高速長途一定開M4！我這台BMW M2（F87）是N55引擎，如果跟BMW M4（F82）的S55引擎來個對比：低速扭力表現S55較優，引擎動力比N55線性，S55甚至還比較省油，可以說是完勝（兩顆都改裝，差距也仍存在）。空間的部分也是M4較大較方便，所以給我只挑一台，我會選擇BMW M4。至於新款的BMW M2 C採用S55的引擎，動力上就沒有劣勢，但較大空間的方便度，M4還是較好！
Q.BMW M4 & BMW M2的操駕心得能分享嗎？差別在哪裡？
A.如果全原廠、都街胎、都跑山路的話，BMW M4在後輪比較容易打滑（防滑也會介入），我認為M2極限比較高，在賽道的彎速應該也是更高。如果是改裝之後對比，BMW M4我改裝了較好的避震因此彎中支撐性、極限較BMW M2高。
M2我裝了M Performance的2way避震，發現支撐性不佳，跑山實在不行（這隻避震是KW代工、以KW V3為基礎）。後來我把M Performance的升級避震拔掉換回原廠，在山路表現上我認為沒差多少。我認為在相同條件下，M2的彎道較強，M4就是直線比較快，都給我開M2應該在山路是會快一點。
（S編輯：你在山上開法會針對這兩台車調整嗎？）我都是用一樣方式開，只是車子回饋回來感受稍有不同，這兩台車調性很像，但M2敏感一些。兩台車裝一樣改裝品的效果，也是M2較有感。
Q.BMW M4 & M2制動系統的差異呢？
A.這個差異就比較大了，M4明顯的比較吃煞車，應該是車頭S55引擎比較重吧？所以我M4有對卡鉗做改裝，M2我倒是只換了來令片，把Brembo GTS卡鉗賣了，這樣M2跑山真的很夠了。
Q.BMW M4 & BMW M2賽道上的差異呢？
A.M4在賽道上，有些高速的地方你會覺得比較穩，軸距比較長的關係吧，比M2安心。至於出彎跟加速的部分M2真的無法跟M4相比。如果一號彎同一個地方煞車，M4尾速破兩百，M2只有一百九。
（編輯：出彎主要差在動力，那入彎呢？）我的BMW M4在上賽道的時候已經改了日本Quantum特調2way避震，這支真的很強，入彎支撐性很好可以很高速殺進去，如果要跟M2對比的話要等我M2也改了一樣的避震再跟大家分享。
Q.BMW M4 & M2改裝還有哪些沒分享到的？
A.M4上了四隻日本Assist的Quantum避震器（我評價很高，入彎支撐性超好）、魚眼鐵套、三腳架鐵套都改。防傾桿的話沒有動，我的想法是防傾桿本身就是針對原廠的底盤做設計的，如果改了避震器又去動防傾桿可能會不太對味，除非我用原廠避震器才會考慮對防傾桿作變動。
煞車的部分是Brembo GTS，前六活塞後四活塞。外觀的話Laptorr的前下巴跟Voltex的尾翼，進氣原廠，排氣使用Laptorr的全段。電腦的話我用BM3的M4 GTS程式，大概落在500P左右，當初我考量到BM3程式做到二階扭力會太大不好開，我又不拼直線，最後就選擇刷GTS的程式搞定。
M2動力比較小，就做了BM3的二階（420P），直通的downpipe，中尾段保持原廠。其他BMW M2底盤件跟M4都是共通的，鐵套都沿用。
Q.BMW M4輪圈的尺寸與底盤定位呢？
A.前面裝10.5吋寬度，後面11吋寬（如果要四輪同寬都295的話，前輪11吋寬會塞不進葉子板，要對葉子板做特殊處理），最後的配置是前265/40/R18、後295/35R18。（之前比過四小時耐久賽用過四輪同寬295，我覺得這個車寬不好用，車頭很笨重難開。在麗寶一圈慢我用265/295的設定一秒）
BMW M4 & M2輪胎的定位我都是在群昇輪胎給小鄭做，他比較細心，數據上也會跟我討論跟建議。目前M4前輪傾角（Camber）3度後面2度半。我試過前輪3.5度，但是我自己試完覺得台中麗寶賽道似乎不需要做那麼大，加速跟煞車的面積都有點被吃掉。
束角的部分目前是單邊Toe-out 3分、後面Toe-in 7分。我的車都有大尾翼，如果沒有尾翼的話我後軸可能為求穩定會做Toe-in 單邊8~9分，胎款的黏度不同我可能也會再微調角度。我是很注重細節，尾翼的傾角如果調整，我的束角也會相應調整。
Q.BMW M2輪圈的尺寸跟底盤定位也一樣嗎？
A.BMW M2也是在群昇輪胎給小鄭做，輪圈尺寸是用Cs Racing 四顆18吋寬度10.5吋，用265的胎寬，但我建議車友選用10吋寬比較好，265比較能吃滿，胎壁支撐性較好。
定位的部分前軸原廠是不可調，我改了可調上座，現在是前面2度半後面1度50分，後軸原廠沒辦法做太大。前面單邊Toe-out 3分，後面Toe-in 5分（想靈活一點）。
Q.BMW M4輪胎與來令片使用經驗？
Q.BMW M2輪胎與來令片使用經驗？
Q.你很喜歡日本的ASSIST LAPTORR改裝品牌，BMW的設定也會尋求日本那邊的建議，可以分享一下為什麼嗎？
A.ASSIST這個品牌在日本當地都會經由一些賽車手，在賽道與山路上調教精煉之後才會開發出來。拿筑波賽道來講好了，M4被他們調教出一圈58秒的成績，是真的很厲害，底盤設定的非常好。之前我玩E90 M3玩很久，用了ASSIST他們的改裝鐵套，開了九萬公里都沒有聲音，品質非常的好！
總之，這個品牌就是很有賽車的血統，耐用度品質也都有，他們也很常去做山路的比賽非常有說服力。
Q.BMW M4跟BMW M2妥善率如何？好不好養？
A.這兩台車我都只有花保養的錢，其實滿輕鬆的，沒壞過東西耶！在外廠保養大概三四千塊，亮燈、電腦什麼問題都沒有，新世代的M Power我真的沒遇到什麼問題。之前上一台BMW E90 M3買來是12萬賣掉里程是21萬，我中間只修過兩千塊的東西，我也是一直拿來跑山路結果都沒問題。不過E60 M5是例外，修過很多東西啦…。
Q.未來會想再買什麼車款？繼續BMW M Power?還是別的品牌？
A.應該還是M Power啦，可能就G世代的M4吧…目前手上的BMW M2會留著做廠車化，把內裝都拆掉，底盤不做大變動。我期待BMW M2的麗寶成績能從1:54變成1:4X這種等級，我認為是有機會的！
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