Q.Lotus Exige S使用的頻率跟定位？
A.我這台車持有一年，大概跑了兩千多公里，主要是跑山路跟台中麗寶國際賽道。平時日常的可用性受限所以開的比較少(編：因為Mark車太多了!)，這也是為什麼現在很多人往保時捷靠攏，有PDK變速箱又可以日常代步。
Q.Exige S有發生過什麼毛病嗎？
A.日常生活沒有，但有在賽道上發生過繼電器脫落。當你在高G值狀態，壓過路沿石就有機會發生，蓮花的繼電器是左右插在後廂左側，大力的晃動會發生問題。不過這是小問題，後來重新固定起來就解決了。
Q.蓮花二手車主購買前需注意什麼嗎？
A.我一直都建議大家要注意有沒有大撞過。Lotus Exige S 350是鋁合金車架，整個車殼都是複合材質，撞過一定得換整個殼，注意一下應該都可以分辨出來。
Q.對準新車主的選配有什麼建議嗎？
A.基礎的選配項目、內外裝形式其實跟版本有很大的關係，再來就選每個版本的外觀色跟材質，其實沒太多可以選。
Q.蓮花跑車的保養開銷花費大約在什麼程度？
A.我保養了三次，都是換機油而已，一萬塊內解決。因為車子也沒壞什麼東西，沒有額外花費。
Q.對Exige S的動力跟底盤有什麼評語嗎？
A.底盤回饋感滿分10分我大概會給12分，給車手的解析度非常高，路感很清晰就是一台大卡丁車。車台是全鋁合金一體式剛性很好，前後雙A臂好料用盡，再來就是懸吊其實沒有外界以為的那麼硬跟顛，我認為懸吊算很吸震，也會給你適當的側傾幫助提升四輪的貼地性，蓮花主要的不舒適是來自於他的椅子，椅子真的很薄。相比起來許多日系車款，如Type R的賽道模式最硬設定會比蓮花更顛。
Q.未來還會陸續購入蓮花跑車嗎？
A.應該不會再買了，這台車真的不錯，但是日常使用比較受限，未來除了想把GT3升級成GT3RS，另外就是會收一台Mazda MX5回來小玩。雖然等級有差異，但是這種入門小跑給的底盤回饋感受度非常好，如果蓮花是12分，86跟MX5應該也有8到9分。
編輯部：
蓮花跑車在國內車主群算是相對小眾，訪問的機會不多，也很高興可以訪問到Mark。這次也是讓我們一改原先對蓮花 Exige 350 S的印象，底盤、懸吊的設定並不是如同ㄧ般刻板印象的死硬，而輕量化的關係能讓彎速更高。
相對之下遇到同級馬力車種如Porsche 981GTS，能以更輕的重量在同樣輪胎等級的情況下獲得彎中的優勢。至於日常中的可用性大概就是蓮花跑車比較顯而易見的考量點，這台車只適合當作第二台、第三台熱血用跑車，若要開帥不開快，市區趴趴走應該是要選擇其他品牌較為合適。
