同樣是四輪傳動的Audi S3（8V）與Subaru GF8有甚麼操駕上的差異？
車主充電站編輯部：
這次我們訪問到Audi S3（8V）的車主協文，來跟我們分享自己當時怎麼會從前驅的Puegeot 207 GTI換成S3，以及怎麼會在經過十幾年後再度回到四輪傳動的懷抱。
Q.當時怎麼會想購入這台Auid S3（8V）？
A.我原本是開Peugeot的207 GTI，我開手排車差不多開了18年左右，之前最大台的車是Subaru的GF8，想說年紀也大了，換一台自排車來開開看。
原本是有打算買Golf R，不過Golf R有點太多人買了，所以就選擇算是Golf R的雙生車S3，然後零件通用性也高。
當年GF8我是買全新車，後來賣的時候覺得折價太大了，所以之後我都是買中古車，玩幾年之後再賣掉這樣。這台2014年的S3我是前年買的（2020年），購入的價格大約是120~130萬左右。
Q.Audi S3（8V）有沒有什麼通病、問題是買中古車要注意的？
A.通病還好欸，主要是我自己資源算滿多的，只要不是車台大撞過的車，我認為買回來都可以處理，畢竟中古車很難找到完美的車況。
不過以Audi的零件來說，不至於換個零件要待料很久，像我以前的207 GTI電腦壞掉，車子只能放在車庫一個多月都不能開等零件來。這也算是換玩大眾車的好處，目前市場很熱門，改裝零件、維修零件都不會難找。
（編輯：那S3有甚麼缺點嗎？）我唯一很不習慣的是它DSG的檔煞很不明顯，我開手排開習慣了，在山路上很常利用檔煞去降低我的速度，但是現在的自排車保護太多了，所以就沒辦法做到像以前開手排車一樣的檔煞力道。
我覺得四輪傳動的循跡性跟高速穩定性真的很棒，過彎極限很高，這也是從前驅換回來玩四傳最主要的原因之一。
Q.Audi S3（8V）的養護、保養成本高嗎？
A.如果不算改裝的話，一般小保養是還好，都是換加大渦輪來說，S3的零件可能比跟GF8還更耐用，我認為歐系車的底盤好很多。也可能是我以前的GF8也算是大改了，所以現在養一般的歐洲車就覺得還算滿省錢的（笑）。
Q.目前這台Audi S3（8V）有甚麼改裝嗎？
A.我整台車差不多該改的都改了，動力部分改了東瓜的中尾段、進氣，加上電腦程式是請東瓜HStuned寫的二階，他寫的程式是客製化很穩定，我幾台車都請他寫的，不過渦輪就是維持原廠狀態，因為我比較常在山上跑，所以目前還不需要那麼大的動力。
我的引擎週邊也都有強化過，我不喜歡把動力壓榨到極限，反而是把硬體做到100分，但動力我只調整到70分左右，來加強它的耐用度，目前動力設定是380匹左右。
鋁圈我是換Rays的CE28SL，規格是18吋8.5J搭配245的胎寬，這設定不會磨到葉子板，不過我自己不太喜歡把車高降到太低，日常會不太好用。
我這次跑完賽道之後，特別訂做了一套K-Sport的3 Way避震器，我家人對於舒適型的避震器都不太能接受，搭太軟的會吐，所以改裝的反而是比較適合的。
這組避震器我是看朋友是做同一套，然後在麗寶跑也跑出還不錯的成績，所以我才想說來試試看，而且它的調整也很方便，能夠直接做調整，不用一直回改裝廠去調。
煞車部分前面我是換Alcon的CAR97卡鉗、後面加大碟，前面搭配EBC的藍皮，不過一般來說EBC的藍皮沒有出給CAR97用，是剛好車友在Ebay上搜尋找到Jaguar某款車的原廠卡鉗，大小跟CAR97一樣，就買了出給這台車用的EBC藍皮，結果還真的可以裝。
Q.請問你的Audi S3（8V）有用過哪些輪胎、來令片？
Audi S3（8V）改裝輪胎、來令片心得評價-車主協文-車主充電站
Q.Audi S3（8V）開起來的操駕感受跟以前Subaru GC8的四輪傳動有甚麼不同嗎？
A.我以前的GF8那種是比較傳統的四輪傳動，中間還需要有LSD、差速器等等，而Audi S3這種又更偏向前驅車，後面輸出的比例不高，給你有一點四傳的感覺，但又不會給你GF8原廠那麼強烈的推頭感。
這次去嘗試麗寶，才發現如果要下賽道，真的不太能直接用街車設定去跑，像是避震器、輪胎、底盤定位等等，都跟道路上、山路上很不一樣，我這次就差點要搭拖車回家了（笑），之後還會再針對賽道去做一些調整。
不過原本的設定在山路上是真的很好開，馬力大、穩定性高，比我以前的法系車開起來還有更安穩。
我自己很喜歡掀背車，視覺上從後面看過去好看，而且日常真的很好用，後座倒平之後幾乎甚麼都能放，不像一般轎車實用性沒有那麼靈活。
Q.下一台會想換什麼車？
A.現在還沒考慮到那邊欸，可能要等目前這台Audi S3玩到一定的程度，無法再繼續玩之後，才會考慮到下一台車。像我之前那台207 GTI就做到引擎都鍛造、加大渦輪之類的，已經玩到很緊繃了，才又回歸到四輪傳動的懷抱。
