撞了一台Impreza WRX STI，再買了第二台日規Subaru Impreza WRX STI（GDB），一切都是為了它的操駕樂趣！
車主充電站編輯部：
這次我們訪問到日規Subaru Impreza WRX STI（GDB）的車主彥輯，來跟我們分享自己當初怎麼會從歐系MR跑車，換到日系、手排的四驅老車，以及這人生第一台手排車的感受。（最近又回到MR跑車的懷抱了）
Q.當時怎麼會選擇購入日規Subaru Impreza WRX STI（GDB）？
A.我之前有一台Porsche 981，有跑過一次賽道，不過那時候還不太會開，麗寶21彎跑2分整。後來有一個好朋友阿昇有在玩GDB，我心裡想說，那麼老的日本車行嗎？對這台車的戰力抱有一點遲疑。
然後一起下賽道之後，發現這車還真的滿強的，才想說來玩玩看，車價也不高、改裝零件跟歐系相比玩起來也便宜，不過我現在這台是第二台Impreza WRX STI，第一台我開沒多久就撞掉了。
原本想說既然都撞了就不玩了，不過後來遇到那麼完整日規的GDB，又忍不住買了這台Impreza WRX STI（GDB）。
（編輯：這台GDB有甚麼缺點嗎？）它的汽油泵浦設計不是很好，下賽道時如果只有半桶油，過彎G值較大的時候，會吸不到油，那我自己是改了一個算是副油箱的設計，在汽油泵浦裝一個儲存油的空間，讓它可以隨時都吸的到油。
Q.日規Subaru Impreza WRX STI（GDB）的後續保養、成本高嗎？
A.我自己都是去桃園的仲慶汽車，也是因為有廠長阿雄那麼有力的支持，我才會想再買第二台GDB，把車交到他的手上真的是很放心。不過像這車年紀也大了，一些車身的零件都已經停產了，這是比較麻煩的。
在保養成本上，是會比Toyota、Honda那種日系車要來的貴，不過跟我過去開的其他歐系車相比，就便宜非常多了，以它玩樂性質那麼高的車來說，算是滿省錢的。
Q.目前這台日規Subaru Impreza WRX STI（GDB）有甚麼改裝嗎？
A.避震器原本是CUSCO的，後來把我前一台撞掉鯊魚上面的OHLINS拿來用，原本CUSOC的避震器在麗寶23彎做到2:01.2，換了OHLINS的設定還沒調整好，剛裝上去只有跑到2:03而已，之後還要再試試看。
鋁圈我是換18吋9.5J、ET45，搭配265的胎寬，可以直上，不過要看避震器，像我自己有墊8mm的墊片來閃CUSOC的避震器。
Camber的話前後都做三度，前面Toe in 7分，有車友前後Camber做到3.5度，不過這樣日常就不太好開，而且會一直吃胎，三度算是比較中和一點。
外觀的話，我有改了一個拉力賽的小天窗，不僅看起來帥，進氣效果也很不錯，夏天開的話甚至冷氣都不用開了，不過冬天開就太冷了。
動力我是維持原廠狀態，之前那台是EJ25的引擎，扭力、加速都比較快，但是現在這台日規EJ20的細膩度好很多，以我下賽道來說，我比較喜歡現在這樣的設定。
Q.請問你的日規Subaru Impreza WRX STI（GDB）有用過哪些輪胎、來令片？
日規Subaru Impreza WRX STI（GDB）改裝輪胎、來令片心得評價-車主彥輯-車主充電站
Q.這台日規Subaru Impreza WRX STI（GDB）操駕起來感覺？
A.Impreza不僅是我玩日系車的開始，也是我開手排的起點，自從駕訓班考完駕照之後，出來就沒開過手排車，一直到鯊魚才又開始回到手排的懷抱。
不僅在學習如何駕馭鯊魚，也是在學習怎麼開手排車，我自己是覺得很慶幸有機會從自排換到手排車來，那種駕馭樂趣真的不是自排能夠給你的，也建議如果沒有開過手排的熱血車友，可以來嘗試看看。
而且我們這種老鯊魚，沒有現在新車那種自動退檔補油，而是要實實在在地把技術練好、跟指練好，然後去享受它最純粹的滋味。
（編輯：那以這台日規鯊魚來說，下麗寶跑的感受如何？）以目前的設定來說算是很OK，側傾抑制表現沒問題、動力剛剛好，它的軸距不算長，所以靈活度也還行，以這個價位的車來說，玩起來滿超值的。
以它的車身動態來說，就算開上山路也很好駕馭，而且四傳相對後驅穩定不少，新手來開也很適合。日常代步開，四門的實用性就跟一般轎車一樣，唯一只有隔音不太好，加上換了半熱熔胎，上高速公路音樂都要開很大聲（笑）。
Q.下一台會想換甚麼車？
A.我想先把這台車的麗寶成績先試試看能不能做到2分內，有車友的GDA已經做到1:57的成績了，我認為是相當有機會的。等到之後成績到了之後，可能會選擇MR的718或是RR的911，換一種配置來繼續挑戰麗寶。
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