第一次下賽道的Subaru Levorg 2.0L（VM）就拿下全場最速Levorg頭銜，下賽道前有甚麼功課要做呢？
車主充電站編輯部：
這次我們訪問到Subaru Levorg 2.0L（VM）的車主大豐，來跟我們分享自己怎麼會購入這台Levorg，以及初下賽道就得到不錯的成績，背後做了哪些功課來分享給各位想下賽道體驗的車友們！
Q.當時怎麼會購入這台Subaru Levorg 2.0L？
A.我原本是開休旅車，想說最近這幾年比較流行旅行車，那時候口袋名單有Volvo的V60跟Subaru Levorg。
最後選擇Levorg主要是因為感覺Subaru還是比較熱血的品牌，V60就比較文一點，加上Levorg的價位又便宜一些，我買的時候原廠牌價就先折10萬了，後續又再跟業務談一些折扣，最後入手是110多萬。
Q.Subaru Levorg 2.0L這台車有沒有甚麼通病、問題？
A.我開到現在大概四萬公里左右，這台車的異音滿多的，然後有不少車友有遇到避震器漏油的問題，不過因為我落地就改氣壓了，所以自己是沒遇到過。
它的CVT變速箱是我開起來比較不滿意的地方，按照我開車的習慣，福斯的DSG雙離合器變速箱會比較適合我，CVT的限制真的滿多的，即使把馬力拉高，它的動力還是會被變速箱給限制。
小熱血的話是還OK，如果要在賽道上一直跑的話就不太適合，大概跑個三四圈就會過熱了。
Q.Subaru Levorg 2.0L的保養、養護成本高嗎？
A.因為我改滿多的，所以除了變速箱跟差速器油是回原廠換之外，小保養都是在外面處理，因為變速箱油還是原廠的比較穩定，大概2萬公里我就換一次變速箱油跟差速器油。
外廠小保養的話，大概都五六千左右，算是還可以接受，而且我自己感覺原廠的技師對於有改裝的客人比較沒那麼喜歡，所以我也不太想再回去原廠保養。
Q.目前這台Subaru Levorg 2.0L有甚麼改裝嗎？
A.動力部分我有寫了二階的動力、加上進排氣的改裝，輪馬力大概是25x匹左右，換算引擎輸出大概是330匹左右，動力提升之後它的順暢度提升很多，油門反應也好很多，而且順順開的時候油耗還是跟以前一樣漂亮。
以這個CVT變速箱來說，目前我這樣的改裝算是安全範圍內，之前我有問技師它的扭力盡量不要超過40公斤米，所以我們就把他設定在36~37公斤米左右，以耐用性為最主要的考量。
為了這次下麗寶跑，我換了整套的CUSCO拉桿，對於側傾抑制或是碎震的處理都改善很多，算是很滿意。
我自己原本是玩比較視覺系的，裝的是AirForce Suspension的RC1避震器（13.5萬不含工），跟一般的改裝避震一樣，舒適度還不錯，調硬的時候要激烈操駕也沒問題。
現在裝了兩年跑了四萬公里，都還沒有遇到問題，下賽道之前我有去原本安裝的店家檢查過，一切都正常。比較麻煩的是如果在外面漏氣撐不起來的話，就只能上大黃了。
另外一個缺點是因為氣壓會降得比較低，所以我的輪胎角度都要做比較大，Camber前面至少1度半、後面2度，然後前後葉子板也都有敲一點爆龜。
Q.請問你的Subaru Levorg 2.0L（VM）有用過哪些輪胎、來令片？
Subaru Levorg 2.0L（VM）改裝輪胎、來令片心得評價-車主大豐-車主充電站
Q.這台Subaru Levorg 2.0L（VM）在麗寶的操駕感受？
A.在賽道的操控我是很滿意，那天下大雨，我還有去嘗試關防滑、推頭等等的狀況，去更了解這台車真正的極限在哪。
在麗寶後面比較多彎的地方，畢竟旅行車還是偏長，會稍嫌不靈活一些，不過以這樣的大小我覺得算OK了。
我覺得底盤設定還可以再做一些調整，雖然上次濕地還行，不過感覺乾地會不太夠用，等到下次天氣比較好的時候再來挑戰。
Q.2/20的車主充電站賽道日當中，你是單圈最速的車手，有甚麼心得可以分享嗎？
A.我做滿多功課的，身邊有一些跑賽道的朋友我也問了很多，然後在Youtube上看了很久的賽道分析影片。確定會下雨之後，車友也有提醒說下雨不能壓紅白磚等等的。
我會建議第一次下賽道之前，還是要多請教身邊有下過賽道、有經驗的朋友，玩起來會更安心！
Q.Subaru Levorg 2.0L（VM）在山路操駕的感受呢？
A.山路只能小熱血而已，軸距太長了，山路太小條，就變的速度快不起來，跟以前早期開K6、K8跑的感覺差很多。
日常使用的話代步很棒，油耗表現不錯，乘坐感受也算是舒適，不過後座還是比較適合坐兩個人，因為四輪傳動的關係，後座地板中間鼓起的面積還是算滿大的。
Q.下一台會想換甚麼車？
A.再來就會往七人座、八人座來找了，還是要回歸實用性，這種比較偏玩樂的車還是開過就好了，畢竟我的年紀也大了，沒辦法像以前年輕的時候那麼熱血了。
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