Hyundai I30N這台車就很有BMW的設計感覺，老實講沒有哪一方面表現是最突出的，但是I30N每一項能力都可以說有第二、第三名的表現！
車主充電站編輯部：
Hyundai在2017年推出N Performance性能子品牌的首款性能車 I30N，這款車在台灣可以說是絕對稀有！這次我們訪問到I30N的車主Nick，來跟我們分享當初是怎麼會選擇這台台灣唯一的Hyundai I30N！
Q.當初怎麼會想購入這台Hyundai I30N？
A.I30N是Hyundai首款掛上N字號的性能車，也是現在新車當中，少見“只有純手排”設定的鋼砲，所以那時候它在歐洲上市時，我就相當有興趣馬上開始研究。
網路上很多國外車評對它的評價都很不錯，然後國外的現代還給它五年保固，不管你是日常開、激烈駕駛甚至下賽道，都不影響它的保固，所以我覺得現代一定是對於它的品質有一定的信任與把握。
而且現在要找手排鋼炮也沒什麼好選擇，雖然說同價位可能還有Honda Civic Type R FK8可以選，不過FK8以我的經驗，覺得它的電控比較多不是那麼適合我，沒有那麼純粹。
當然I30N也不是說非常硬派，一部分我也是想滿足好奇心…現代集團找了BMW的來共同開發的I30N開起來到底是什麼感？原本是猜說大概會介於FK8跟Golf GTI之間的感覺。很多人都以為這台車我是因為稀有才買，但它確實剛好符合我各方面的要求。
Q.這台Hyundai I30N有什麼缺點、通病嗎？
A.我覺得這台車幾乎沒什麼缺點可以挑，舒適度不錯、電子配備也沒什麼問題，歐洲車會有的小問題在它車上都沒有看到，我對於它都算是很滿意。
另外我也有回現代南陽原廠插過電腦，不過因為台灣沒有販賣這種車，所以電腦沒有專屬它的設定，只能稍微檢查一下，在後續保養會有一點麻煩而已。
（編輯：那保養會遇到困難嗎？）基本保養是OK啦，雖然台灣沒有I30N，但不少零件跟Elantra Sport通用，而且就算有零件問題，進口的外匯商也可以跟國外經銷商協調購買，不太有問題，最怕的就是剛剛說的電系而已。
Q.你認為Hyundai I30N在台灣比較主要的競爭對手是誰？
A.以它國外的售價來看，比較主要的對手應該是對應到Focus ST，現在在台灣Focus ST的產品線也算齊全，也有手排可以選擇。
像Golf GTI跟Golf GTI Clubsport我也都有開過，我覺得I30N的定位比較像是Clubsport的等級，比一般的Golf GTI要再更硬派一點。
Q.這台Hyundai I30N的操駕感受？
A.我自己跑賽道的經驗並不多，這次是I30N第一次下場，也是我第一次下麗寶跑。我在跑麗寶之前其實對於I30N的定位有點疑惑，它的運動化模式在市區或山路都太激進了，路面不好的狀況下會很彈跳，
車重也不像Golf GTI那麼輕，車重來到1.5噸左右，下賽道之後雖然有275匹，但因為車子太重，加速並沒有那麼犀利，變成底盤在賽道表現非常好，結果動力卻跟不上；然後在市區、山路開動力剛好，底盤以代步或小跑來說就有點硬派了，最後產品的調性還滿讓我意外的。
如果以純日常代步來說，我覺得I30N可能沒有那麼適合，Golf GTI、Focus ST、FK8等等的車，舒適的程度都要比它更好，I30N這台車很有BMW的設計感覺，但它沒有哪一個表現是很突出的，反而是每一個項目都可以有第二、第三名的表現，整體是比較均衡的設定。
我是覺得開車很重要的是，要找一台可以教你正確觀念的車，I30N在動態上偏向中規中矩，我認為比較可以培養開車的習慣（也沒感覺到太多電腦的介入）。
Q.下一台會想換甚麼車？
A.我會想買Hyundai的I20N，我覺得I30N還是比較市場主流的車款，I20N就是真的是為了熱情才做的，因為對於現代來說，他們以前沒有做這樣的性能車，現在跳進來做，要打贏市場上同級距的競爭對手是相當困難的，但是Hyundai仍然願意去挑戰自己，所以我對於這點非常欣賞。
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