在輕度改裝程度下，86/BRZ的設定比較像是跑車；Mazda MX-5更像一台舒適的房車-JAKU
車主充電站編輯部：
輕量化、後驅、手排、敞篷，打出這幾個關鍵字，大部分的人心中都會浮現出MX-5的身影，這次我們訪問到資深玩家JAKU來跟大家分享是甚麼原因之下，才會購入Mazda MX-5 （ND2）2.0L這台車！
Q.當時怎麼會選擇Mazda MX-5這台車？
A.買這台車最主要是希望有一台可以很輕鬆開的車，性能不是首要的目標。在這個價位中，可能有86、BRZ、MX-5這樣的車，那MX-5多了敞篷，就幫它加了不少分，雖然不是時時刻刻都開著蓬，但就跟天窗一樣，讓車子多了一種功能的感覺。
Q.這台Mazda MX-5有沒有甚麼缺點？
A.應該說它的缺點也是優點，例如說它原廠的設定就是輕鬆開、順順開，所以避震器就很軟，但是在激烈操駕的時候就變成缺點。
Mazda有部分的輕量化都是捨棄耐用度而來的，像是歐洲1.5L的版本，中央差速器、傳動軸、碟盤，都比2.0L的要來的小，只差500cc，沒必要犧牲耐用度，只為了讓車子再輕個幾公斤。（當年Mazda為了打低於1000kg的廣告，而將1.5L版本的車重壓在961kg。）
而且自從ND世代開始國外時不時就會有變速箱災情，到目前為止已經修正到第五個版本。
當然也有一些優點，像是MX-5的雙A臂、引擎蓋跟行李廂蓋都是鋁合金製成的，可以感受的到這部車是以輕量化的前提來製作，就像剛剛說的它某程度就犧牲掉耐用性，所以車主如果想做改裝，就要考慮到零件耐用度的問題。
（編輯：在空間使用上呢？）如果只是上山、去海邊、環島這種輕旅行，都還算OK，不過像賽道日我就沒辦法載去賽車場需要的工具，就要有其他人來幫你載。空間不夠其實相當困擾，最好人緣要夠好，不然就不要想帶太多賽道要用的工具或是額外的框胎。
Q.這台Mazda MX-5有做改裝嗎？
A.目前還希望維持某種程度上的舒適性，才能達到買這台車的目的，畢竟我有其他更戰鬥的車種。現在就先改了短彈簧，不過這個短彈簧跟原廠的彈簧磅數很接近，改了這組短彈簧之後降低了2~3公分，重心有稍微低一些，側傾有小一點。
車身降低之後，前面的Camber調成3.5度、後面3度，輪胎我也換成205/50/R16的Bridgestone Potenza RE-71RS，Toe的話前面是0、後面是Toe in總和0.2。
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煞車的部分，原廠煞車皮在一般道路行駛下的制動力跟腳感是還不錯的，但原廠的設計就沒有要拿來激烈操駕，所以我跑了三次山路的激烈操駕之後，就剩下兩成不到，不過以一般人來開的話，應該是滿夠用的。
後來換上Endless的MX72+還算堪用，但如果不做剎車導風，原廠碟盤不夠大，蓄熱量太小，激烈操駕超過5~6分鐘，還是會漸漸超過工作溫度，又或者需要更大的碟盤設定。
（編輯：之後會考慮換整組避震器嗎？）以出門兜兜風、去海灘走走來說，目前這樣兼具舒適性的設定我還算滿意，如果未來想幫這台車做一個標竿成績，可能才會考慮繼續改裝。
Q.這台設定趨於全原廠的Mazda MX-5下麗寶的駕駛感受？
A.因為彈簧還是很軟，所以在激烈操駕的時候，車子的重心轉移量還是非常大，如果要開得快的話，就要很小心地去控制車子的重心轉移量，看成績也可以看到它的單圈並不慢，但是在操控上要更小心一點，要更全神貫注地去操控它。
（編輯：所以MX-5算是很好拿來改裝完跑麗寶的素材對嗎？）當然，我認為滿有競爭力的，以目前這狀態我可以做到麗寶23彎2:01的成績，以我自己測試S2000、BRZ/86這幾款車，我認為MX-5跟BRZ/86的等級是差不多的，以同級的前驅車應該都沒辦法追上這兩台後驅小車。
S2000的話底盤差不多程度，馬力更大一些，稍微做改裝之後在麗寶大直線尾速可以突破170km/h，MX-5的話原廠大概160km/h，車友有改裝的有到165km/h。
Q.如果想要買車下賽道玩的話，Toyota 86跟Mazda MX-5要怎麼選？
A.其實任何車透過改裝，都可以變成自己喜歡的設定，MX-5也可以改得很硬派、86也能改的很舒適。如果說沒有太多改裝的話，86/BRZ的設定比較像是跑車；MX-5就像一台舒適的房車，但這個都不影響這兩台小型後驅車的後續潛力。
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這兩台車在選擇除了外觀喜好之外最大差異，應該在於MX-5只有雙座，空間使用上非常小，不過它有開篷的優點；86/BRZ就是空間非常大，原廠的底盤設定也更趨向跑車。回到一開始的問題，如果是以賽道為前提，我認為86/BRZ是比較適合的，畢竟資深賽道玩家常常需要足夠的空間帶上框胎跟工具，有這個方便性是非常非常非常加分，真的是便利性、樂趣、改裝資源各方面都最好的選擇。也不是說MX-5就不適合拿來跑，是你要更費心思把車子改裝成賽道用途。
（編輯：那如果以日常行駛為主，假日跑跑山，是不是就比較推薦MX-5？）以台灣多數的山路來說，我會推薦MX-5沒錯，因為MX-5的車子比較輕，又跟86/BRZ都同樣是2.0L，差不多的扭力帶動更輕的車身，開起來是更輕快的，不用常常進退檔，超車也輕鬆。加上台灣大部分的山路都偏窄，開著尺寸小的車跑山路，會有種好像很輕鬆就過了一個彎的感覺。
最重要的是遇到天氣不是太熱的狀況下，還可以開篷享受風打到臉上的感受，這才是MX-5讓人感受到心情愉悅的地方。
Q.如果說今天要把MX-5換掉，會考慮甚麼車款？
A.真的要換車的話，我會考慮新的Toyota GR86，引擎變成2.4L，加上改善了不少過去的缺點，吸引力還滿大的，但目前以同級車來說，大概選項就是86/BRZ跟MX-5這兩款車而已，不然就是要把預算增加到Porsche Cayman/Boxster了。
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