2023年式小改款Ford Focus ST Wagon（MK4.5）是台稱職的熱血家庭用車嗎？小改款之後變速箱的感受如何？
車主充電站編輯部：
每逢假日早晨，在106縣道上總會看到滿滿的Focus ST以及Focus ST Wagon出沒，性能、空間兼具的Focus ST Wagon儼然成為了好爸爸們心中的神車之一。
這次編輯部借到了2023年式小改款的Ford Focus ST Wagon（MK4.5），來幫大家了解在小改款後，除了外型改變之外，還有哪些看不到的差異。
2023年式小改款Ford Focus ST Wagon（MK4.5）的變速箱表現
小改款之後，Focus ST Wagon的變速箱在運動模式下，變得更激進、更熱血，特別是如果用手動換檔，容許值更高了，甚至紅線拉到斷油，電腦也不會自動升檔。
七速手自排變速箱換檔感受沒辦法跟雙離合器變速箱的神速相比，導致引擎出力會沒有帳面數據來的有感，實際駕馭起來會只有230匹左右的體感，不過扭力在二檔出彎時還是相當有感。
2023年式小改款Ford Focus ST Wagon（MK4.5）的底盤表現
先來講它的鋁圈，Focus ST Wagon搭配的是德國進口的19吋框，單顆重量12公斤左右，對操駕有追求的熱血車友，換成輕量化的鍛造鋁圈，能夠有效改善進彎、轉向手感。
再來是輪胎的部分，Focus ST Wagon搭載235/35/19的P-Zero，當編輯拿到試駕車時，輪胎已經有激烈操駕過的痕跡，不確定經歷了多少次熱循環，抓地力是有點不太夠。
Wagon車型後面多一節80KG的屁股，激烈操駕時能夠明顯感受到這重量與hatchback的重量差異。不過原廠使用了前軟後硬的避震器彈簧，讓它的舒適性比hatchback的車型來的更好。
因此編輯認為，福特總代理把五門的hatchback都引進手排、Wagon全自排的邏輯相當正確，要更激進、硬派、熱血，就要買五門手排版，Wagon則是留給家庭用車，擁有空間、舒適性的狀態下，還能夠保有心中的熱血。
2023年式小改款Ford Focus ST Wagon（MK4.5）的煞車表現
以原廠煞車來說，要跑山路會有些許不足，因為車重的關係，煞車都必須踩到非常深才會有安全感。
但經過北宜、106來回跑過之後，原廠煞車並沒有出現熱衰竭的狀況，建議車主拿到車可以先試一下自己的用車環境，常跑山發現煞車不足再進行來令片的升級就好，也不一定需要落地就改。
2023年式小改款Ford Focus ST Wagon（MK4.5）的內裝質感
不像是國產的vignale車型有著假縫線等處理，Focus ST Wagon的內裝設計就稍微單調一點。在組裝品質上，跑了六千多公里的試駕車也有些許的異音，不會有國產的組裝比較差、進口比較好的感覺。
小改款之後，ST車型的座椅從原本Recaro代工改為Ford Performance所設計，單就外型來看，新的椅子不僅外觀好看、包覆性也不錯，不會輸給知名大廠代工的座椅。
中控換成SYNC 4 13.2吋大螢幕，把冷氣控制按鈕整合到了螢幕當中，使用起來算是方便。中控數位儀表板在切換模式時，它的變化並沒有很多，都是底色差異而已，略顯單調。
2023年式小改款Ford Focus ST Wagon（MK4.5）的行李廂空間
買Wagon就是為了它的行李廂空間，在標準狀況下，Focus ST Wagon擁有694公升的行李廂容積，後座椅背傾倒之後，可以創造出1576公升的行李廂容積。
2023年式小改款Ford Focus ST Wagon（MK4.5）的試駕總結
編輯認為這台車終究還是一台Family car，要很緊繃、很Day的話，煞車、框胎、避震可能都需要改裝，成本就相對高了不少。
它就是能在舒適中，帶給你一些性能表現，偶爾上山喝咖啡不至於被開跑車的車友海放，Focus ST Wagon就相當符合這樣的需求。
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