2022 STS超級房車全國系列賽封關站，GO車誌嘉偉哥生涯最後一戰如願站上頒獎台！
車主充電站編輯部：
第四站也是本年度最後一站STS超級房車賽全國系列賽在10/30號落幕，一整年豐富的賽事替台灣車界帶來不少熱血氣息，跟著我們來看看這站的戰況報導吧！
2022 STS超級房車全國系列賽封關站-TTCC組（Honda Civic統規賽）
這次的TTCC組與上一站相同是由駕駛68號車（Civic EK）的張英傑（WJ瑋傑車隊）拿下冠軍；亞軍是52號車（Civic EK）的蔡博皓（萬威車隊）；季軍則是駕駛58號車（Civic EK）的游國禎（WJ瑋傑車隊）。
2022 STS超級房車全國系列賽封關站-NTCC組
在NTCC的組別，Civic 雙凸組冠軍是駕駛55號車（Civic K6）的邱柏璋（律倚車隊）；Civic 單凸組冠軍是駕駛22號車（Civic EK9）的謝書逢（SF Racing）；2.0 以下TURBO組冠軍是駕駛09號車（Civic K8）的魏銘慶（CT-W車隊）；2.0 以上NA組冠軍是駕駛35號車（350Z）的黃俊豪（HIGHJ-Fastworks）。
2022 STS超級房車全國系列賽封關站-N2000組
N2000組24翁志元在同組竿位出發，整場都維持穩定步調，最後奪得冠軍。後面競爭較為激烈，96號車陳俊甫首次與STS Turbo組冠軍蘇彥銘搭檔，從排位第三出發，37分時進PIT交給蘇彥銘後追，最終在倒數第三圈超越97號車許慈輝，以亞軍完賽。
2022 STS超級房車全國系列賽封關站-S2000組
S2000組上一站冠軍63號車的羅天沂在同組竿位出發，解決的上一站遇到的燃油問題，以穩健的車況奪得冠軍。8號李軒過去三站都是跑N2000組，這次轉戰S2000組，終於站上頒獎台，以第二名完賽。上一站第二名的38號廖定福/徐仁洸遇到車輛故障的問題，跑到第四圈冒煙進PIT結束。
2022 STS超級房車全國系列賽封關站-Turbo組
一開場由Turbo組的69號馬修一路帶隊，86號陳國萍與9號王建民緊追在後，第五圈時陳國萍展開進攻，可惜沒有成功，最終86號車第12圈在23彎失控撞車，由69號車馬修拿下Turbo組冠軍。
我們訪問到兩站的Turbo組冠軍車手馬修，來跟我們分享這次的賽事經驗。
（編輯：在這次比賽當中，有哪部分是比較艱辛的嗎？）比較困難的是煞車跟渦輪很容易過熱，畢竟這是一小時的耐力賽，JK Racing就在散熱這部分下了很大的功夫，讓我們每一圈都能夠做出非常漂亮的單圈。
像是另外一台Turbo組的86，很多人會好奇說為什麼它前面會那麼Push，導致失控撞車，最主要也是因為它要趁前面二十幾分鐘動力還沒被鎖住的時候進攻，也因為他們真的很快、很厲害，讓我的收穫非常多。
同時我也盡量去抓出他們的86在哪個彎比較快，我就把速度放慢，出彎之後再用M235i的扭力把優勢創造出來，來防守住我的名次。
2022 STS超級房車全國系列賽封關站-TCR組
起跑第一個彎TCR A組的52號姚元浩就和TCR B組57號李承祐發生碰撞，導致57號被左右夾擊，車輛發生故障，提前退賽。52號姚元浩的車也在這次碰撞受損，開了幾圈之後就停在路邊，最終退賽並出安全車帶跑。
上一站在第一個彎就出事故的15號陳軍華/劉威志這次竿位起跑，穩紮穩打守住TCR A組冠軍寶座，同時也是TCR A組的年度冠軍。
75號尤翊豪/黃建業從排位第五出發，沿途追趕，取得TCR A組亞軍。上一站TCR A組冠軍91號車李勇德在第21圈冒煙，最終退賽。
77號王上元/楊孟樵車況一直不穩定，一直在第三、第四徘徊，堅持到最後以TCR A組第三作收。
排位第五的35號梁文耀/蘇建華從第五、第四，一路追到第一，最後穩定把比賽跑完，奪得本次TCR B組冠軍。
TCR B組排位第三的26號莊繼舜/蔡長達在換手之前搶到第一的位置，維持5圈之後因犯規被判罰一次得來速，最終以亞軍完賽。
88號朱嘉偉是賽車生涯的最後一戰選擇獨自完成，保持自己的步調穩扎穩打，雖然名次一度掉到第四名，不過最後還是成功登上頒獎台，拿下一座TCR的獎盃，替賽車生涯留下一個美好的結尾。
53號春風/廖君豪中間一度追到B組第二，後來疑似車況出現問題，第二次進PIT，解決了車況問題後苦苦追趕，在最後一圈與第三名僅有不到一秒之差取得第四。
2022 STS超級房車全國系列賽封關站-GR Passion
GR Passion是原廠框、原廠尺寸胎的組別，最後由黃于晏以1:54.896+1:54.998的成績拿下冠軍，以改裝幅度相當小加上225胎寬的GR Yaris，能做出這樣的單圈非常厲害。
2022 STS超級房車全國系列賽封關站-GR Challenge
2022 STS GR challenge組由侯景鐘（草根性我流）拿下冠軍，也恭喜他首度以GR Yaris突破到23彎1:52.9的成績，亞軍則是先前也把暴力鴨推向1:52.9的站長楊斌。
我們也訪問到侯景鐘（草根性我流）對於這次的比賽有甚麼心得
（編輯：這次在車輛上有甚麼調整嗎？）跟半年前1:54.4相比，凸輪軸和汽門彈簧換成紐西蘭的改裝品，把轉速從7000轉延後到7500轉，因為GR Yaris的五檔很疏，與其換到五檔，不如把四檔轉速越遠一點會更有幫助。
要做出一個好的單圈，特別是我們追求0.01這種差異時，真的是要天時、地利、人和，下午第二節測時天氣已經變熱了，狀況都沒有上午來的好，如果天氣更好的話，我認為是能夠做出1:52中的成績。
我的目標是繼續把GR Yaris的單圈繼續推進，下一步就會把底盤更優化跟煞車分配，目前設定有一點頭重腳輕的感覺，讓它的推頭感減少。
圖片來源：張浩詠
