2022 F1一級方程式的輪胎要暖胎到幾度？拆下來的輪胎技師們還會研究甚麼？
車主充電站編輯部：
車類運動賽事的最高殿堂一級方程式F1，它們的車輛時速最高可達350km/h，過彎G值超過5G，輪胎要如何牢牢緊抓地面，就成為F1車隊相當重要的課題之一，讓我們跟著F1分析師Albert Fabrega一起來了解關於F1的輪胎秘辛。
2022 F1一級方程式賽車輪胎的秘辛-暖胎包
當F1車隊拿到一條全新的倍耐力光頭胎，他們首先要做的就是把輪胎加熱到適當的溫度，不同類型的輪胎、不同的輪胎成分，它們所需要的溫度都不一樣。
暖胎包必須緊緊包覆著輪胎，不僅只有接地面需要加熱，連側邊都必須加熱。
車隊並不能一整晚都幫它們的輪胎加熱，僅有裝上車前的三小時能夠進行加熱，將輪胎加熱到攝氏70度。
2022 F1一級方程式賽車輪胎的秘辛-胎壓
胎壓對於賽車來說相當重要，就連一般道路行駛上，胎壓都是要相當注意的輪胎資訊。
每一條F1輪胎上面都有胎壓偵測器，或是使用外部的胎壓器來量測胎壓。
當胎壓、胎溫都設定好之後，裝上車後，仍然會在起跑前把暖胎包裝在輪胎上，直到開始前的那刻才拆下，以確保輪胎有最佳的表現。
2022 F1一級方程式賽車輪胎的秘辛-賽後研究
當F1跑完回到PIT時，拆下來的輪胎也不會直接丟掉，而是技師會去研究它的磨耗狀況。
甚至會測量輪胎的重量，來確認在練習、牌位、正賽時所消耗的輪胎量，分析每一次所使用的輪胎狀況。
跑完比賽之後的輪胎上面會充滿胎膠，技師需要加熱將胎膠刮掉，才能夠進一步地確認輪胎狀況。
光頭胎在不同位置都有磨耗標示的洞，方便技師測量輪胎各個位置的磨耗狀況，來確認是否有內側或是外側磨耗比較嚴重的狀況。
每一次跑完比賽的研究，對於車隊都相當重要，技師們透過數據的分析來確保車手在場上的輪胎都能夠維持最佳狀態，這是相當了不起的事情。
資料來源：2022 Tyres In Focus | F1 TV Tech Talk | Crypto.com
2022 F1一級方程式車隊在賽前、賽後為輪胎做了甚麼事？由F1分析師來為你解答！-車主充電站 was last modified: 3 8 月, 2022 by
