如果今天你所尋覓的是台電動旅行車，而你同時又希望它有越野功能，那除了Porsche Taycan Cross Turismo外，你大概也沒有什麼選擇了，就直接入手吧！
車主充電站編輯部：
Porsche保時捷最近發表了新車款Taycan Cross Turismo，這款主打越野性能的跨界電動車究竟開起來如何？有什麼小細節是值得注意的呢？讓我們跟著YOUTUBE頻道carwow的主持人Mat Watson來看看吧！
Porsche Taycan Cross Turismo 外觀設計
先來看看Taycan Cross Turismo的外型，它與一般的Taycan車款有很大的區別，觀察Taycan Cross Turismo的後車身時，我們可以感受出它是非常具運動風的旅行車，不僅後方的擋風玻璃有標配雨刷（通常保時捷車系都要另外選配），還有一個外型十分酷炫的後車燈。
Taycan Cross Turismo還有一個很大的特點，就是在車身四周有塑膠飾板的點綴，這些飾板會使車身增加一些重量，但也使得這台車更有越野風格（Taycan Cross Turismo的顏色選擇也相當多變）。
站在車側時，可以看到Taycan Cross Turismo有著非常帥氣的鋁圈，依據車型的不同，各有19、20吋的不同款鋁圈，而這次試駕這台是選配21吋的鋁圈。
此外，Taycan Cross Turismo的車身高度比一般Taycan還要更高一些，原因在於它的懸吊系統可以將底盤升高20~30mm。
Porsche Taycan Cross Turismo 內裝
接著進到Taycan Cross Turismo的內部。前座部分Taycan Cross Turismo的設計與一般Taycan大同小異，除了有舒適度不錯的座椅外，材質用料也相當棒。
Taycan Cross Turismo的方向盤對駕駛也相當友善。不僅可以調整遠近距離，也可調整上下位置。
Taycan Cross Turismo的主螢幕資訊都顯示得非常清晰，可以簡單操作來觀看各種項目。而中間的訊息娛樂螢幕則支援觸控或聲控，下方也有個滑鼠。Mat認為在開車途中要低頭來使用中間螢幕可能會有點困難，到頭來或許還是得仰賴聲控系統。
而在後座部分，Taycan Cross Turismo的頂部空間比一般Taycan高了約五公分，膝蓋空間也大上不少，算是給乘客帶來多一點點的舒適性。但如果駕駛將前座椅子往後調，那腳部空間並沒有到很舒適。
另外，Taycan Cross Turismo的後座勉強算是2+1的大小，雖然空間狹窄，但仍可以多載一個人。而若是沒有多載人的需求，中間的座椅也可以放下來。
此外，若是透過加購，Taycan Cross Turismo的後座也可以增加恆溫空調，後座也有提供USB充電孔，雖然它的位置不太明顯。
Porsche Taycan Cross Turismo 空間利用
在空間收納上，Taycan Cross Turismo有個好處就是身為一台電動車款，它的引擎蓋下多了個84升的空間來供車主收納，它的容量大概可以放兩個電線袋。
而後車廂的部份，Taycan Cross Turismo也展現了它旅行車的優勢。有別於一般轎車型的Taycan，Taycan Cross Turismo總共可提供446升的容量，這個數字還沒加上將後座傾倒時的大小。除了大空間外，這台車的後車廂還有許多綁帶或小袋子，這也讓車主在放東西時，不用困擾開車時行李會隨著車子四處亂晃。
Porsche Taycan Cross Turismo 設計上的缺點
讓我們先來看看缺點。在這台車的方向盤附近有個突起物，這讓駕駛在進車時很容易撞到。
而在後座部份，當你把扶手放下時，會發現上面有兩個杯座，這使你在依靠它時會整隻手下陷在裡面。這樣的設計並沒有考量到舒適度。
再來看後座的車窗。在操作後你會發現它的車窗沒辦法開到很大，大約比一半多一點點就是極限了。
一般旅行車通常都會有個實用的伸縮遮陽簾。雖然Taycan Cross Turismo也有這項東西，但Mat認為它實在沒有到很好用，而且在收納上也是個問題。
最後，Taycan Cross Turismo座椅中間的收納盒做的很不符合人體工學。駕駛要拿東西時甚至需要轉個身才能拿到，實在不是很便利。
Porsche Taycan Cross Turismo 設計上的優點
雖然Taycan Cross Turismo在設計上存在一些小缺點，但也有不少地方讓Mat感到滿意。首先在前座的運動計時器上有個羅盤，這讓駕駛能簡單辨識方位。
接著，在座椅的部分我們看到印有「OLEA」的字樣。這代表著Taycan Cross Turismo所用的皮革是以鞣製工藝製成，是擁有品質保證且耐用度相當不錯的座椅。
再來，若是喜歡騎登山車的駕駛有福了。保時捷有提供這台車專用的自行車架讓車主進行選購，且當你在開啟後車廂時，也不用特地把自行車卸下來，十分便利。
另一個優點是它的環景系統。Taycan Cross Turismo的環景模式有很高的精確度，即便它沒辦法設定車子的顏色，但在辨識空間上仍帶給車主很大的幫助。
最後，這台車有個相當特殊的碎石模式（gravel mode）。當按下按鈕後，Taycan Cross Turismo會自動調整成適合開在碎石路面的設定。不論是扭力控制、動力傳送或懸吊系統都能一次到位，不用再勞費駕駛一個個去設定。
Porsche Taycan Cross Turismo 電力系統
在充電方面，Taycan Cross Turismo有分成AC與DC兩個充電孔。這台車使用84千瓦的電池組可以持續跑280英里，不過這台車實際上可以充到270千瓦。
Taycan Cross Turismo在100千瓦的充電站中僅花40分鐘就可以充到80%，若是有更好規格的充電站則花20分鐘就可達成。不過若是使用AC充電的話，那恐怕得充上一個晚上。
Porsche Taycan Cross Turismo 試駕心得
在試駕過程中，Mat覺得Taycan Cross Turismo是台開起來相當順的車，即便它有著2300公斤，但開起來還是很輕盈。
而在抓地表現上，Taycan Cross Turismo的水準也相當不錯。Mat認為這台車的扭力控制使後輪獲得很大的動力，這也讓車子在高速過彎時可以好好抓住路面。
此外，Taycan Cross Turismo畢竟是主打越野的車款，那當然要好好測試它的懸吊系統及碎石模式（gravel mode）。
在測試過程中Mat刻意將車開離道路並行駛在充滿石子的地面上，而在碎石模式（gravel mode）下的Taycan Cross Turismo也確實適應良好。透過自動抬起車身，這趟路並沒有使車子受損，也讓Mat認為是個成功的設計。
而在動力方面，Taycan Cross Turismo Turbo擁有的680hp讓Mat覺得開起來像在飛一樣，且它的0-60mph也表現的十分出色。官方宣稱這台車在3.1秒內達成0-60mph，實際測試兩次都落在2.8秒左右。
至於煞車方面，Taycan Cross Turismo用的碳化鎢煞車同樣讓Mat感到驚艷。這種煞車不僅比鐵製煞車擁有更好的能力，且若操作得當，它會幫車子省下很多電量。
Porsche Taycan Cross Turismo 價格
接著來看不少人會關心的價格。若是入門款的Taycan 4 Cross Turismo，它的價格大約落在79000英鎊左右。
至於turbo版本的Taycan Cross Turismo，價格則是117000英鎊，這比一般的Taycan貴了大約1000英鎊。
Porsche Taycan Cross Turismo到底值不值得買呢？在影片的最後Mat認為，如果今天你所尋覓的是台電動旅行車，而你同時又希望它有越野功能，那除了Taycan Cross Turismo外，你大概也沒有什麼選擇了。也因此別考慮那麼多，直接入手吧！
資料來源：Porsche Taycan Cross Turismo 2021 review – better than my RS6?!
