平常跑賽道日，對於車重就不用太計較，但參加爭先賽有賽規，連鋁圈、輪胎的重量，甚至是跑完汽油還剩下幾公斤，都需要斤斤計較。
車主充電站編輯部：
本週（4/30~5/2）就是台中麗寶賽車場正式開幕，也是麗寶首次舉辦有FIA認證的爭先賽（超級房車賽）。我們以本週有參賽的Jaku黃于晏的賽車（Honda S2000 CR廠車）整備作為案例，介紹參加比賽前的車輛整備邏輯。
這次麗寶超級房車賽參加費用與車輛規格都相當親民，相信賽道日跑多了的素人車手，多少也對爭先賽事有一點興趣，希望這系列文章能讓車友們提前預習未來的整備重點。
Q.Jaku在比賽前整備Honda S2000 CR有甚麼重點？
A.其實跟一般賽道日前的整備不會差太多，一些基本的保養，機油、變速箱油、水箱水、煞車來令等耗材來更換。像我這台S2000動力還是原廠狀況，因此耐用度來說還不錯，不用太擔心有改裝品的部分需要特別檢查。
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像這次的超級房車賽有車重的限制，我參加的N2000組別，對於S2000的車輛限重至少要1100kg，所以這次賽前整備主要是針對車重的調整。目前S2000滿油的狀況大概是1160kg左右，我有算過跑60分鐘大概會用掉30公斤的油，因此還有空間可以做輕量化。
但也不是說我1160kg直接減掉60kg再加個5kg保險就好了，除了油料之外，輪胎的胎膠也會有重量上的差異，還有其他週邊耗材的重量損失，也是要記錄在內，所以建議在重量設定上要更保守一些。平常跑賽道日不用計較這些東西，但是像比賽的時候，因為有賽規規定，我就必須在數字上斤斤計較。
（編輯：比賽跑完之後，賽車場會幫大家秤重？）對阿，每個賽車場基本上都有，如果跑完比賽之後，剩下的車重不足規定，那就等於是白跑一場了。所以會看到很多比賽的冷卻圈，那些車手都不走Racing line，反而去走黏一些剝落的胎膠、碎石等等，反正不黏白不黏，車重能增加多少是多少。
Q.如果有素人想要參加爭先賽，在賽前應該要注意哪些事情，該從哪裡開始？
A.很多人都是從賽道日、計時賽，接著想要再進階跑爭先賽，最重要的是你的車要符合賽制的規定，確定自己要報名的組別之後，再來做車輛的設定。
那素人入門，我會建議先把安全的配備準備好，從防滾籠、安全帶、賽車椅、滅火器、斷電開關等等。第二步是車子的散熱，有些人會改加大油底殼，讓機油、變速箱油等等盡量降溫，讓安全車子完賽才是最重要的。
（編輯：剛剛有提到油料損失的部分，要怎麼知道跑60分鐘的賽道，到底油箱的油夠不夠？）一般來說，賽道日的時候滿油下場衝刺20分鐘，可能抓12圈（含暖胎圈），然後回PIT的時候把油補回去，就知道說自己跑一圈大概會用掉多少公升的油，按照這個邏輯再加一些些保險值來推算，就知道說原廠的油箱夠不夠跑完整場比賽。
（編輯：那可以掛副油箱嗎？）可以，通常改副油箱有兩個功能，一個是加大油箱、另一個是確保油箱吸的到油，有時候會因為過彎G值的改變，導致引擎吸不到油。那我自己的S2000原廠油箱是夠用的，所以我有加裝一個汽油幫補，確保不管油量位置多低，引擎都不會吃不到油。
Q.如果想買一台街車來改成廠車，有甚麼建議的車款嗎？
A.我自己覺得TOYOTA的86是一台很好入門的車，手排還是自排都有得選，把內裝拆空、該換的輕量化換一換，要把車重壓到1100kg以內太輕鬆了。改裝零件很好找、要是有零件壞也很好就找的到零件，算是很適合改裝成廠車的素材。
（編輯：這樣預算大概要抓多少錢？）不含車價的話，大概準備50萬左右就可以處理一些安全配備、煞車、耗材等等。那車子的部分，我覺得有牌或是沒有牌都各有優缺，如果有正牌的話，不管是要去店家做車輛調整、還是自己把車從台北開來麗寶，其實是都還算是很方便；那沒牌的話當然入手價格會低，但是就變成每次來麗寶都需要叫拖車，練車起來的成本就會比較高。
不過不管是有牌還是沒牌我都建議比賽的時候要搭拖車來，因為你的車不一定完整的來，是完整的回家（笑）。
Q.參加爭先賽的話一定要找一個後勤團隊嗎？要找多少人？
A.其實我覺得不一定要找後勤團隊，還是有便宜的玩法。像我自己以前也曾經有過完全沒帶後勤團隊來比賽現場，只有帶換胎工具，到現場自己做換胎而已。我喜歡走高妥善率的方式，把車輛的基本狀況顧好，就有機會不用在賽道上煩惱車況的問題。
那如果有預算，當然有經驗的後勤團隊當靠山，車輛要是發生甚麼狀況可以馬上處理，不過講老實話技師帶到現場，也真的都是預防意外發生，我都希望付錢給技師，他到現場可以沒事做，當作是買保險一樣。
Q.比賽當天需要注意甚麼事情嗎？
A.在自由練習跟排位賽時，跟一般的賽道日不會有太大的差別，只有正賽的時候要注意，你周遭多了其他選手，變得要去觀察附近的車輛在哪裡，不能你想走哪就走哪。
這時候也要開始學習去走不一樣的路線，因為你不是隨時都有Racing line可以走，走不同路線，車子給你的不同回饋，要即時的做反應，這是爭先賽跟賽道日最大的不同。
另外一點，耐久賽最重要的就是你的專注力（編輯：專注力可以怎麼訓練？）專注力跟體力有一些關係，除了一些天生專注力很好的選手之外，其他人就只能靠訓練體力來提升賽車時的專注力。
Q.跑完爭先賽之後，要怎麼做賽後的檢討，讓下一次可以更好？
A.跟自己的練習時做出來的成績相比之下，損失的秒數來檢討，看看為什麼做單圈的時候可以跑到這樣的成績，爭先賽的時候有哪邊的因素改變了。像這次的比賽可以有兩個車手，那換人損失的秒數也就很重要了，這件事情也是要事前就先練習的。那如果車子過熱啊、車況問題等等，這些就要去檢討你的車輛設定上是不是需要改變。
（編輯：像這次比賽，有些是兩位車手、有些是一位，為什麼會有這樣的狀況？）這次比賽可以允許兩位車手輪流下場，不管有沒有第二位車手，每台車都需要進站60秒再出站，假設換手換得好，秒數應該是會更快的，因為換上第二位車手，專注力應該是會更提升。不過我認為一位職業車手跑完60分鐘都還算是基本的，所以這次我是自己跑完全程。
車主充電站編輯部：
這次跟Jaku聊完之後發現，在車輛設定上動力的改裝不是最主要的，反而是安全配備、散熱等等，先確保能夠完賽，再來追求名次。之後麗寶賽車場也會有更多比賽，不管是喜歡賽車、想要踏入賽車的朋友，都不妨這週到麗寶來觀看這次的超級房車賽，讓台灣的賽車運動更加熱鬧！
