不管是以前大鵬灣或是國外的比賽來看，都不可能用2萬多塊來參加Focus極限原廠組這樣的統規計時賽（費用兩三倍以上），這次的Ford Focus比賽真是非常划算！
車主充電站編輯部：
我們找到義大利車的愛好者Edison（義大利車收藏未來會有專訪），與我們分享是什麼原因下購入這台Ford Focus ST-Line Lommel，以及這次參加麗寶的Focus 極限原廠組有什麼心得！
Q.當初是怎麼會購入這台Focus ST-Line？
A.其實就是需要一台輕鬆、方便的代步車，我覺得Ford Focus ST-Line Lommel這台車從日常代步上表現很稱職，動力還算OK，底盤的反應跟回饋，以價位來講也算是紮實，其實沒什麼好挑剔的！
Q.這次麗寶的Focus 極限原廠組總共有三天的賽程，這三天有什麼可以跟大家分享的心得嗎？
A.應該是算四天，禮拜四是可以付費進場練習，不過因為我有工作在身就沒有前來。禮拜五的話，順順的開而已，最主要是要試車跟探路，回到PIT區再去做底盤的調整。
禮拜六就是第一回合的測時了，這次的Focus極限原廠組比的是最佳單圈時間，從週六跟週日兩回合的測時中取最好的成績來比。
我覺得比這種Time Attack的比賽，不是每一次測時都下去跑好跑滿，拚越多圈越好，而是在頭幾圈把最佳單圈做出來之後，就下場休息等第二次測時，因為後面跑的都是對輪胎、煞車有多餘的消耗，硬去多跑幾圈反而會導致第二次測時單圈做不出來。
另外是場上測時的車手們有時候距離都貼太近，造成有點像爭先賽，但要做出最佳單圈一定是前後無車沒有受干擾的時候，如果我們想拉距離做成績，後車未必懂你的意思，他也會開始超你的車。場上的測時選手要有一點默契，才能幫助大家找到乾淨圈做出最快圈速。當然這是比賽，對手們都沒有義務做任何事情，各種不利因素都是會遇到也沒什麼好抱怨的，把不利因素排除得越多，離冠軍越近。
Q.對自己的成績還算滿意嗎，有什麼期許？（訪問當下還剩下最後一次測時）
A.在第一次的測時中我做出兩分十多秒的成績，我們研究了一下，以Focus ST-Line Lommel的底盤設定，希望可以做到2:10~2:11左右。
Q.以原廠狀況的Ford Focus ST-Line Lommel來做最速單圈，有遇到什麼問題嗎？
A.我認為一次的測時中，以完全原廠的狀況下，最多只能拚一圈最佳單圈。如果開的比較保守，應該可以開到第二圈，但是到了第二圈，變速箱就會過熱進入保護模式，來限制你的檔位。除非說有改電腦去破解它的變速箱限制，但是這樣就不是原廠狀態參賽了。
Focus以代步車來說，真的是非常有誠意。不過如果講到賽道激烈操駕以全原廠來說，福特並不是賣給你一台跑車，有些限制是可以接受的。
Q.對於這次的Focus 極限原廠組有什麼建議嗎？
A.以我自己參加過那麼多比賽來說，這一次的麗寶開幕賽可以說是籌備的非常完整。以Focus這個組別來說，你只需要付兩萬六千多塊，然後人跟車到現場，剩下的麗寶這邊都已經處理好了，車手就可以專心準備比賽，不用有其他的煩惱。米其林有贈送一套PS4輪胎給你在計時賽使用，這次在現場準備了輪胎機直接幫你裝好，省時省力滿方便的！
輪胎統一規格是賽車運動很重要的事情，畢竟輪胎是決定單圈成績的關鍵。而車況與改裝的部分，這次大會沒有做改裝的驗車，我想主辦單位也是希望在開幕戰能夠能降低門檻，讓大家玩得盡興，也讓未來能有更多人想要參加。
不管是以前大鵬灣的比賽、或是國外的比賽來看，都不可能用這個價格來享受這樣的服務，至少都要兩三倍以上，所以真的是非常划算。
Q.有什麼建議可以給想要參加原廠統規賽的素人車手？
A.真正的參與賽車運動，與其他車手交流、進步，那種氛圍跟參加賽道日是截然不同的。輸贏當然是來參加比賽的重點之一，但是那只是過程，因為你的人生中還會有更多的其他比賽。這次的原廠組，車輛也是有人有改裝有些沒有改，但我認為是看你要的是什麼，不用去評斷別人想怎麼做。
所以在賽場上，我們都是對手，但是下場之後，互相學習，去吸取別人的經驗，讓彼此都能夠互相成長，並且交到朋友，這才是賽車運動中我認為最重要的部分！
