VAG廣泛使用的2.0T EA113四缸渦輪增壓引擎的毛病多嗎？通病懶人包：整理EA113四缸渦輪增壓引擎最常見的五大問題！
車主充電站編輯部：
在VAG銘機EA888出來之前，EA113是福斯集團第一款量產缸內直噴引擎，廣泛應用在福斯集團的性能車上，包含五代Golf GTI、六代Golf R、Scirocco R、Audi S3等車款上。
Volkswagen EA113四缸渦輪增壓引擎介紹
福斯的2.0升EA113引擎在2004年亮相，以自然進氣的2.0FSI為基底，本體為鑄鐵材質，耐用度比後來的鋁合金EA888要來的更好，並採用正時皮帶設計，9萬~12萬公里之間需要更換一次正時皮帶。
- 排氣量：1984c.c.
- 引擎形式：L4直列四缸、渦輪增壓
- 汽門機構：DOHC，每缸四氣門
- 馬力：從170hp~272hp
- 扭力：從25.4kgm~35.6kgm
- 機油量：4.6L
Volkswagen EA113四缸渦輪增壓引擎通病：高壓泵故障（高壓幫浦頂筒磨損）
EA113的高壓泵讓缸內直噴的引擎有出色的性能以及漂亮的油耗表現，在內部有一個凸輪從動件（cam follower）或是稱作高壓幫浦頂筒，凸輪從動件用還保護凸輪軸和高壓泵不會過度磨損，當時間久了之後，凸輪從動件也會磨損故障。
建議在每六萬公里更換一次凸輪從動件，或是每一萬~一萬五千公里檢查一次凸輪從動件的狀況，當外部黑色塗層明顯磨損，代表需要更換了。如果忽略凸輪從動件故障會導致出現16471/P0087/000135等故障碼，可能進而導致凸輪軸以及引擎發生故障。
凸輪從動件（cam follower）的料號為06D109309C
Volkswagen EA113四缸渦輪增壓引擎通病：渦輪分流閥（bov）故障
當引擎出現16683/P0299/000665等故障碼，並亮起引擎故障燈，就有可能是渦輪分流閥故障、破損，會導致進氣增壓降低，動力變弱等狀況。
渦輪分流閥（bov）的料號為06H145710D
Volkswagen EA113四缸渦輪增壓引擎通病：積碳問題
由於TFSI是缸內直噴的引擎，沒辦法像普通引擎一樣用汽油清洗汽門，因此汽門上會存在大量積碳，當積碳過多時，引擎的性能、油耗都會下降，並且會出現misfire的情況。
Volkswagen EA113四缸渦輪增壓引擎通病：PCV閥門
當出現16684/P0300/000768、16555/P0171/000369以及16891/P0507/001287等故障碼時，可能是PCV閥門故障所導致。當PCV閥故障時，會導致增壓、動力流失，並會在引擎、中冷器管路等地方發現滲油。
PCV閥門的料號為06F129101P或是06F129101G
Volkswagen EA113四缸渦輪增壓引擎通病：聲浪增強模組問題
聲浪放大並不是新車專屬的科技，早在五代Golf GTI時，福斯集團就導入這個系統，讓Golf GTI的車主感到更加熱血，這是將管道連接到進氣系統，並把空氣引導到一個封閉的盒子，產生出更大的聲浪。
缺點是這個盒子並不能承受超過1bar的增壓，如果你有寫電腦的打算，建議你拆除這個系統。
延伸閱讀：Golf GTI、Golf R、福斯集團從上到下都看的到的四缸渦輪增壓引擎，Volkswagen EA888最常見的通病/問題懶人包
