大改款Lexus RX350h(AL30)的操駕、動力表現如何?那麼多車型,該怎麼選擇要買哪款?

 

車主充電站編輯部:

第三代大改款的Lexus RX在台灣上市時,共推出4款動力與10種車型的編成組合,展現Lexus想在中大型豪華休旅車市場中,佔據一方之霸的企圖心。

 

 

這次我們試駕到使用2.5L油電動力的RX350h,它在操控和動力表現上,會給我們甚麼出乎意料的表現嗎?

 

Lexus RX(AL30)車款規格

 

大改款Lexus RX350h(AL30)的操駕感受

RX350h使用的是豐田集團常見的2.5L自然進氣引擎,配上油電系統,綜效馬力為250匹以及24.4kgm的最大扭力。

 

 

這次RX重新調校過的避震器雖然舒適性跟側傾支撐性提升不少,但由於車重來到了1.9頓,再加上前驅設定,讓它的彎道操控表現並沒有很好,開起來會有很強烈的重量感,建議如果預算許可,直上四傳會有明顯的改善。

 

 

講到底盤的更新,RX的重心降低了15mm、座高降低20mm,駕駛起來很有感,後座的舒適性表現也是RX的強項,即便是行駛在山路中,後座的編輯仍然坐到快要睡著。

 

 

方向盤的指向性表現沒那麼好,左右大概三度內是虛位,編輯相信Lexus不可能做不出很精準的操作,只是RX的定位上不太需要那麼精準的操控。

 

 

大改款Lexus RX350h(AL30)的混動系統

駕駛模式分為Normal、Sport、ECO、Custom,Normal跟Sport的差異在馬達動力輸出的比例,Normal大概50%左右,Sport則會超過60%的馬達輸出,讓你獲得更好的扭力表現。

 

 

RX350h提供EV Mode的純電模式,因為電池不大顆,沒辦法真的在純電狀態下行駛很久,大部分的用途還是在怠速時可以純電吹冷氣,比較不會有罪惡感。

 

 

大改款Lexus RX350h(AL30)的舒適性表現

RX的隔音表現非常優異,比較可惜的是RX350h搭配CVT變速箱,轉速拉起來之後傳到車室內的聲音相當明顯,車內的寧靜度會受到滿大的破壞。

 

 

後座的乘坐感受相當舒適,但因為加高的座椅,讓他的頭部空間表現並不出色,一百八十幾公分的人坐在後座,椅背調比較直的話,頭會頂到天花板。

 

 

大改款Lexus RX350h(AL30)的車型、動力怎麼選?

RX350h分成三個等級,從豪華版255萬、頂級版277萬到旗艦版305萬。豪華版的配備就已經給到還不錯,編輯認為要馬為了四傳直上305萬的旗艦版,不然就買豪華版的255萬就好,配備也不會差異太大。

 

 

另外這次首見的2.4T動力使用自排變速箱,重踩油門時的轉速理論上會比CVT還要低,對駕駛的寧靜度上會有滿大的差異,編輯也推薦可以去試乘看看不同的動力級距。

 

延伸閱讀:Lexus RX270(AL20)車主開箱心得評價:雖然操控沒有本田優秀,但舒適、寧靜度表現超乎預期!

大改款Lexus RX350h(AL30)一日車主試駕心得開箱:豪華版配備就很滿,買四傳會更理想! was last modified: 3 5 月, 2023 by 蔡 昇衛