只要是渦輪引擎的BMW N54、N55、S55、N20、B48、B58;賓士的M274、M270;福斯的EA888到福特的Ecoboost各系列引擎,都有爆缸危機!

 

車主充電站編輯部:

2015年的C300很容易爆缸不要買?到底是改太多改到爆缸,還是原廠未改也會爆,這次我們訪問到萬威機油、WOSSNER台灣總代理的老闆胖毛,來跟我們分享以他銷售鍛造汽缸頭的專業經驗,有哪些熱門品牌的引擎最有可能遇到爆缸問題,最常跟他叫零件?

 

Q.BMW有哪些引擎是比較容易有爆缸的問題?

A.BMW從換裝渦輪之後,有一些型號有機會出現爆缸的狀況,N54、N55都是常見的風險機型。N54通常都是渦輪先掛,影響了引擎本體才會接著爆活塞。N55的話,大概有七~八成的車都是因為改裝關係,才會導致爆缸。F80 M3用的M Power S55引擎跟N55的活塞是一樣的,因此在改裝之後也比較容易有爆缸的狀況發生。

 

 

 

N20的後續引擎B48也同樣有這問題,B48廣泛用在現行款的BMW 20i跟30i的動力上。現在新的B48不像以前的N20可以搪缸,因為新的B48、B58缸體有一個鍍膜層,在擴缸的時候就會把鍍膜層給磨掉,導致缸體的強度變差。所以如果是B48跟B58這種比較新式的引擎,如果爆缸就需要打缸套,做一個鐵型的管子放進去原本的氣缸裡面。

 

 

Q.像剛剛講到的BMW N54、N55、N20、B48、B58等引擎,大概幾萬公里會有爆缸的狀況?

A.以上講的引擎通常都是在9萬~10萬公里左右故障,也有一些人運氣比較差,3萬~4萬公里就爆缸了,有些人運氣好,跑20萬公里也沒事,不過普遍都是在10萬公里上下。

 

 

Q.Mercedes-Benz有哪些引擎是比較容易有爆缸的問題?

A.M274、M270這兩顆引擎是最常見的,M274是用在賓士後驅跟四傳的車款上,如果是前驅底盤架構的就是M270,這兩顆引擎的爆缸案例較多,加上台灣又賣的非常好,不管是C200、C300、E300、GLC300,通通都是用這顆引擎。

 

 

即使是現在最新的W177 A-Class上面用的M264也是有爆缸的狀況,有些人會說最常會爆的是2015年、2016年的車,我自己的看法是,如果改裝不慎或使用方式不當,新年式應該一樣差不多10萬公里左右就有機會爆。

 

 

不過如果買到AMG的車款,像是AMG A45、C43、C63等等的,原廠就是鍛造活塞,所以不太會有問題,不要亂改都很OK。

 

 

Q.福斯的EA888也很常有爆缸的狀況嗎?

A.沒錯,不過它更大的問題是吃機油,原廠順順開大概就只會吃機油,炸引擎的比較少,通常都是改裝太緊繃,導致活塞受不了。

 

 

另外除了EA888之外,EA111這顆1.4L 雙渦輪增壓引擎,低轉的時候是機械增壓,高轉走渦輪增壓,這顆引擎比EA888還更容易炸,我甚至看過活塞面裂開,後來小改款之後,EA111把機械增壓拿掉,改成單渦輪,不過為了補足低轉扭力,也加入了LSPI(低速預燃)的技術,導致它還是一樣容易爆缸。

 

 

Q.還有甚麼新車有這種爆缸的狀況發生嗎?

A.最近Ford的ecoboost引擎,從1.0L、1.5L、2.0L、2.3L的引擎,通通都有遇過爆缸的狀況,不過我覺得它比較算是設計上的問題(要注意保養),尤其是1.5L的,它的進氣岐管前面有一個凹槽,每次保養都要清前面凹槽的廢油,如果沒清等到滿了之後,機油就會灌進去活塞裡面,導致真空之後就會爆缸,有不少車都是因為這樣爆缸的。

 

 

Q.為什麼渦輪車那麼容易爆缸?

A.因為現在新車都在小引擎當中要有更大的馬力,在本體不動的狀況要怎麼把動力拉大,第一是渦輪壓力加大、第二是讓油氣更稀薄可以達到完全燃燒,再來就是多了LSPI(低速預燃),那麼多的科技讓缸頭溫度更高,導致活塞的耐用度就沒有那麼好。

 

 

Q.如果遇到爆缸的狀況,需要更換哪些東西、需要準備多少金額?

A.就是把活塞換成鍛造品,基本上可以一勞永逸,之後就不會有爆活塞狀況發生。以四缸引擎來說,如果是發生爆缸之後要修的話,通常是需要準備12萬到18萬左右的預算來整理,主要是看更換那些東西,像賓士的M274還有凸輪軸故障的通病,有些人就會連凸輪軸一起換。

 

 

基本上有渦輪的車都可能會發生這樣的狀況,最保險的做法就是改裝動力前就換上鍛造活塞,然後M274不管有改沒改都需要換,就我看到的案例跟經驗,他爆的機率比較高。

 

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目前市售車有哪些最容易爆缸、爆活塞?BMW、賓士、福斯甚至連Ford通通都中標?讓鍛造汽缸頭銷售的大數據來告訴你! was last modified: 12 7 月, 2024 by 蔡 昇衛