手心冒汗,心中帶有恐懼的速度機器Mclaren 650S Spider-車主評價

 

車主充電站編輯部:

車主KD玩過轎車、跑車、超跑如AMGC63,Audi A1,Porsche 997 Turbo,Ferrari 458,Porsche GT3RS,直到現在擁有BMW M4、Porsche 981 Boxster GTS以及Mclaren 650S,讓我們來看看KD的說法。

 

McLaren 650S/650S Spider/675LT車款規格

 

Q.這台麥拉倫650S,你會怎麼看他的優缺點?

A.這台車是我擁有過能力最強的超跑,極限很高。當我把Active模式關掉換成Normal模式又很安靜,還可以聽音樂。相較於之前短暫擁有過的GT3 RS,真的是滿舒服的。

 

麥拉倫650S相對於上一代的麥拉倫MP4-12C,他導入了很多新科技如液壓懸吊、新的動力方向盤,科技相對成熟一些,瑕疵也從MP4-12C中拿掉,但沒有像720S這麼完美。動力非常強,有時跑山的時候,是會嚇到你的,你會尊敬這台車子的性能、手心冒汗。但從另一方面來說,這台車電腦系統的干預與駕駛的配合,我覺得沒有很直覺,常常會讓我有點綁手綁腳。

 

 

Q.能夠進一步說明Mclaren 650S的電腦系統特色嗎?

A.Mclaren 650S的電腦是很有存在感的,他有兩個特色,其一是電腦設定了很多限制式,當你突破了一些限制他就會干預。其二是他會自主做出一些額外的動作,常讓我覺得無法預期。

 

我這邊給一些例子:比方你在過彎的時候已經在保持循跡性,後輪煞車會不時的幫你夾一下(Mclaren 650S後軸沒有差速器,用後煞車調整雙後輪速差),那車身的動態可能就不同了。雖然理論上可能會增加你的彎速,但如果對這台車子不夠熟,會變得不信任這台車。

 

 

另外一個例子是麥拉倫650S的主動式空力系統(Air Brake),也就是你重煞的時候後尾翼會升起增加阻力。我分段煞車,有時候Air Brake會作動,有時候又不會。所以你心中就會對他的煞車強度抱有一個疑問。

 

你必須要把自己的駕駛邏輯交給這台機器,完全去相信他,我想才能開的很好。但如果你是自主性很強的車手,對自己的操駕方式很有主見,就會有點拉扯。這個部分我還在練習中!

 

 

Q.這樣聽起來,Mclaren 650S應該是要大量去開他,跟他非常熟悉才能了解他所有輔助系統的邏輯跟強度囉?

A.我認為是的,像台中麗寶賽車場麥拉倫開的非常好的車友,車子相處的時間都很多,也會拿去代步。我現在開始也預計會多開一點,跟他建立良好的夥伴關係,就不要全部都用保時捷跑山了。

 

Q.之前KD也擁有Porsche 997 Turbo,Ferrari 458 Italia,這是另外不同調性的大馬力跑車,感受差異主要在哪裡?能先跟我們分享458嗎?

A.當初我擁有法拉利458的時候,我是很想要一台超跑,他自然進氣V8的聲浪,以及相對Mclaren 650S較機械的操駕感受,是讓人愛不釋手的。他的馬力號稱570匹,但我也不知道有沒有,你也知道法拉利有時候都是虛報數據。

 

 

Ferrari 458加速是明顯比較慢,如果要到賽道上跟650S比拼,那當然是會完敗。但如果是現在的我,我會比較喜歡法拉利458介入較少的感覺,他的那個聲響、氛圍,開完就會讓你很爽。但是650S帶給你的是恐懼,你坐上去就知道這就是純粹的速度機器。(編輯部:這就是車比人兇嗎?)

 

 

650S扭力出來的時候,會有爆衝的感覺,真的會怕。458的自然進氣V8引擎就是一點一點循序的給你。我這個人幾乎每一台車方向盤都會包麂皮Alcantara,但是Mclaren 650S我偷偷改回皮質了,因為每次開手心都會流汗(大笑)。

 

不過法拉利有個問題(那個時候開了一年大概跑七八千),我每次上車一啟動,就給我亮引擎燈。一開始我都很緊張,就跑回去原廠檢查,看一看弄一弄跟我說沒問題,重新啟動就沒事了。

 

 

後來持續無數次的亮燈,我就是常常看到就關掉再重新打開,看燈號還在不在。(編輯部:這樣亮燈有意義嗎,豈不是變成狼來了?)這台車就是這樣,你應該遇到很多馬主也有遇到一樣的問題,大家都習慣了。

 

Q.Porsche 997 Turbo的擁有過程,能夠跟650S做個對比嗎?

A.那個時候我是玩A45跑龍潭深感不夠,之後覺得應該買一台純種跑車,才能攻克山路與賽道,就跟朋友集資一起買了一台保時捷997 Turbo。

 

 

那個時候技術不好,還不懂的要把重心轉移到前面,扭力超強大直線一踩油門車頭一直抬起來,小彎因為前軸沒重量又一直猛推頭,尤其遇到上坡彎重心全部都在後面,超難轉向,過沒多久就賣掉了(笑,現在想起來覺得滿可惜的)。

 

997賣掉之後就想說我要超跑!就買了法拉利458。也因此997 Turbo操駕上體會不多,就沒辦法跟現在的Mclaren 650S做對比了,但這就是一個學習的過程吧。

 

Q.養這台Mclaren 650S有什麼特別要注意的嗎?

A.延長保固一定要買,一年大概十六萬。基本上這種車都是回原廠處理,小保養四萬,大保養六萬。之前只有壞過車門油壓桿跟避震器漏油這種正常的損耗,都出保處理掉了,其實很好養,沒什麼太大問題。電腦跳燈大部分都是麥拉倫的系統比較敏感,通常等排熱順暢之後或放一陣子就沒事了。

 

 

Q.有什麼建議要對準備購買650S Spider的準車主說?

A.非常建議先買一台保時捷的中置引擎小跑車981或718,去練習較小馬力的MR車款重心控制。之後應對大馬力,才能比較得心應手。

 

 

車主充電站編輯部:

車主KD跟編輯說過:超跑就像名媛大小姐,打不得罵不得,看他臉色。保時捷就像運動選手,安靜低調但是非常耐操。KD也用Youtube在記錄他的練車過程,有興趣的車友可以看一看他的分享,以及麥拉倫650S大小姐跑賽道跑一半跳空檔的過程。

 

 

延伸閱讀:車主KD的代步車BMW M4

 

Mclaren 650S Spider麥拉倫 Super Series 車主心得開箱-KD-車主充電站 was last modified: 18 6 月, 2021 by freshma