Lamborghini Huracan EVO 超跑心得開箱:相同底盤的R8 V10 plus加速更快,過彎更穩!?

車主Ivan同時擁有Audi R8 V10 Plus與Lamborghini Huracan EVO,他建議車友一定要買改款後的EVO,如果買LP610 Huracan 很可能會輸給奧迪,很糗。

 

車主充電站編輯:

Ivan購買的Lamborghini Huracan EVO是美國第一台交車的小改款EVO(2020年式、本月已經運來台灣),身上也配備了全美第一組Fi Exhaust。美式文化使然,Ivan的愛車陣容都上過1/4英里加速場,也出現在美國直線加速頻道Dragtimes,以下讓我們來看看Ivan對兩台車的心得。

 

 

Lamborghini Huracan車款規格

 

Q.為什麼會想買Huracan EVO,有買玩過哪些車呢?

A.我最早是玩AMG G63,後來想玩看看賽道就弄了一台AMG C63來跑,結果賽道上一直過熱(動力、煞車)才發現這台車不太適合。後來把AMG都賣掉換了Audi R8 V10 Plus(17年式),賽道上很夠力,自然進氣的高轉聲也讓我著迷,延續著對大排量自然進氣的愛,去年底就訂了藍寶堅尼小牛EVO,今年初交車。

 

 

Q.Audi R8 V10 Plus跟Huracan EVO 你平時是怎麼使用它們的?

A.Audi R8 V10 Plus其實是我的日常用車,Huracan EVO則是我的週末車。我必須講R8真的超適合日常代步,椅子超軟(多向可調,很好調舒適度,當然賽道上還是會晃)要安靜也做得到,我開了兩年跑了三萬公里(笑)。藍寶堅尼就沒有舒服成這樣,但是他畢竟是Lambo,週末就是要帥一下。

 

 

Q.Lamborghini Huracan EVO 的驅動特色?

A.EVO除了有後輪轉向(中控台可以實時顯示四個輪子轉的角度,這個系統是從限量Veneno出來的),四輪的動力分配也可以自由調整,甚至可以做到100%後驅,你能想像嗎?買四輪驅動版本的藍寶堅尼可以甩尾畫圓喔。這個EVO才有的LDVI系統更強的是,他可以隨時預測的你的動態主動分配動力,在不同的路況不同的模式都有很聰明的邏輯,真的很好開。

 

 

Strada mode很安靜,Sport mode則是幫你把車身動態弄成有點像後驅的感受,後軸比較容易甩、靈活。至於賽道用的Corsa mode反而是相對安定,更四驅的感受,機械抓地力更好(編輯:一般會以為賽道模式會更甩、更滑,結果相反),可能是讓你能夠更好控制動態,更早補油吧。

 

Lamborghini Huracan EVO 甩尾畫圓

 

在美國跑山的時候上山我都用Corsa模式,下山都用Sport模式(不太用煞車,轉向很靈活,油門補起來後軸就變成100%動力比例,直接轉就進去了)。電子避震的話,在市區一定要用Strada模式,光Sport就太硬了

 

Q.Audi R8 V10 Plus的四驅系統與動態呢?

A.R8的四驅就不能自由調整前後比例,也沒有後輪轉向,你只能買後驅的限量版本R8。R8 V10 Plus我給美國有名的Hydra Motor做了map調整,在直線1/4英里加速賽還能贏過二階的Porsche 991 Turbo S哦,改裝淺力也是很大的。

 

 

 

原廠的Audi R8 V10 Plus跟原廠的Lamborghini Huracan LP-610(我有租賃一段時期),我拿我的車比過直線,R8海放小牛。過彎的時候,LP-610會一直轉向不足給不了你信心,彎速無法像R8那樣高,同樣的匝道如果小改款前的小牛要貼著R8用一樣速度轉進去,一定上牆(笑),這個狀況直到EVO推出帶後輪轉向才有解決。空氣動力的部分EVO比上一代多了七倍下壓力,LP610我開起來就覺得有點飄飄的,沒有EVO盡在掌握中的信心。

 

Q.今天(訪問在麗寶賽道進行)用藍寶堅尼第一次跑麗寶感受如何?

A.我這次比較臨時,想要找新胎,結果店家幫我換了前後輪16/17年的化石胎米其林Pilot Super Sport(已停產的街胎,PS4S的祖宗),從頭滑到尾完全無法發揮…我原本車上的胎還是19年的,今天完全浪費了。目前是一補油就滑,煞進去就甩,循跡我全部都打開也沒用。下次換了半熱熔的新胎,再來跟你分享。

 

 

16年的超老胎

 

 

Q.Lamborghini Huracan EVO 擁有至今有出過什麼毛病嗎?

A.(編輯:在訪問的當下,車子中控螢幕全黑打不開…但車主表示只發生過兩次)主要的問題應該是之前觸媒轉換器有過熱出毛病,把引擎取出解決掉了。車底也有漏油過,但是我不記得那個中文是什麼了,不算太大的問題。

 

Q.這台Huracan EVO做的改裝?給其他車主的建議?

A.有做了內寫動力晶片,馬力是675匹。不過我是聲浪愛好者,改了全美第一支Fi Exhaust。Fi有幫我做比較有Pop燃爆聲的聲音,試過了兩種結構捲曲式跟比較直通的款式(編輯:推薦牛主更換這個品牌嗎?),我是覺得Audi R8改的Fi排氣更好聽、更大聲,EVO小牛我改了之後雖然有降檔燃爆聲,但覺得原廠管中後段更好聽一些。再來就是改了排氣拉馬力,發現降了20P,所以其他車友們要自己取捨。

 

 

這台車其他部分大概就剩下改裝HRE輪框了,其他都是個人選配Forged Carbon內裝套件啊,卡鉗顏色啊,椅子藍色拉線等等。藍寶堅尼的官網選配器現在做的很好,可以上去試選看看。我倒是沒有選玻璃引擎蓋,我個人比較喜歡黑色通風蓋非常帥氣!

 

 

Q.訪問中我有發現到你給Audi R8 V10 Plus有相當高的評價,但是怎麼賣掉沒帶回台灣?

A.因為它終究不是一台Lambo。(編輯:苦笑)藍寶就是藍寶,雖然Huracan身上的零件有一堆奧迪的標誌,避震器上也有奧迪的Logo,但是藍寶堅尼就是有他的魅力。另外要跟你分享,其實Audi R8身上有假空力,尤其是側邊兩邊最大的刀刃式進氣口,其實是假的(編輯傻眼)!

 

編輯部:

謝謝Ivan的分享,Ivan也在他的個人IG上分享玩車的心得,大家可以去追蹤看看!

 

延伸閱讀:Lamborghini-Centenario:全球僅40輛,藍寶堅尼大牛的進化形態

 

 

Lamborghini Huracan EVO 超跑心得開箱:相同底盤的R8 V10 plus加速更快,過彎更穩!? was last modified: 18 6 月, 2021 by freshma

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