大家都喜歡酸法拉利車主不會開車,我持續上賽道就是想要把Ferrari 488 GTB的操駕練到更好,開到極限-車主William

 

車主充電站編輯部:

車主威廉在賽道日時與編輯練車的位置相近,編輯觀察車主並不像常見的法拉利車主對里程的累積相當在意,回到pit則是不斷研究如何把488開好,不想輸給其他品牌跑車,還說出不開好不換車的誓言,算是相當熱血!讓我們來看看車主威廉對於愛車法拉利488GTB的分享。

 

Ferrari 488 GTB車款規格

 

Q.當初怎麼會選擇Ferrari 488GTB?同樣的預算有考量哪些車款?

A.之前在海外工作時間很長就沒有玩車,後來因為一些因素回到台灣,就有想準備一台跑車。AMG GT-S(八百萬)、保時捷 911 Turbo S(選完一千兩百萬)都是我那時考慮的對象,原本已經決定要買911 Turbo S了,但後來被朋友勸退說Turbo S折價很大,家人也都說911長得都一樣,幹嘛花那麼多錢買,當然這是凡夫俗子的眼光啦(大笑)。

 

那時候我低估了法拉利的選配價格跟保險成本,原本想說大概一千三百萬的定價沒比911 Turbo S貴多少,結果選了三百多萬,再加上稅金跟保險,最後弄到好花了一千八百萬,再來一次大概會買911 Turbo S吧(車主裝成很理性的樣子)。

 

第一次買超跑,保險金額真的沒預料到會這麼高,第一年保險要花到五十幾萬,再來就是如果你有出過保險他就不太會讓你保,太年輕也不會讓你保。折舊的部分也是超乎預期,但是法拉利是夢想,這點就沒辦法…算了(編輯:我幫你跟勸退不買911的朋友索取兩款車折舊的差價好了)。

 

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Q.Ferrari 488 GTB大概開了多久的時間?大概都做什麼用途?

A.目前Ferrari 488 GTB從17年買來到現在,大概跑了三萬公里,算是里程很高的,要到高雄也是直接高速殺下去不用叫拖車(很省油,滿油台北開到高雄剩下的油都還夠你去山路呸一下)。法拉利488放一組高爾夫球袋也沒問題,打球代步都是非常OK的。賽道的部分大概跑了六七次,包括大鵬灣。法拉利空間使用上都非常方便啦,像法拉利812也能放得下高爾夫球袋,法拉利的造車哲學大多會考慮這件事情。

 

Q.對法拉利488有什麼不滿意的部分嗎?Ferrari 488的毛病、通病?

A.最主要是折價吧,買來兩三年那時候在市場上看到這台車變那麼便宜老實講滿不爽的,花了一千八百萬,結果在二手市場看到八百萬多萬的價錢(編輯:疫情關係,現今二手法拉利488又小漲上來)。除此之外其實我很滿意耶,動力不用談(我沒感受到渦輪遲滯,也不用管轉數踩下去就好),變速箱非常快速換檔感受很好,我認為換檔速度不輸保時捷的PDK雙離合器。

 

如果其他小問題大概就是引擎蓋旁邊的兩條膠條吧,原廠出場的時候太浪漫了,膠條好像沒貼滿貼完,開太快膠條就會飛出來,我車子一停下來膠條一半掛在外面也是滿傻眼的。(編輯:這問題是不大,後面的處理方式?)回原廠,他們用雙面膠幫我們黏完(笑)。

 

 

Q.在賽道上都用什麼模式開Ferrari 488 GTB呢?

A.我一般跑賽道都是用Race(總共有Wet、Sport、Race、CT off、ESC off),我開Race輔助都還是開著。Ferrari 488的調調後軸是滿滑的,系統也很容易介入,我想要把法拉利開的快開的好技術要真的不錯吧,不太能有什麼操作錯誤,不然就會滑。

 

我用過兩次CT off(在大鵬灣的時候),剛開始覺得介入不多還會帶一點小滑動很有意思,但後來我出了那個飛機彎然後油門稍微補大了一點就直接轉了三圈。還好賽道緩衝空間夠安全下莊。至此之後我就不敢用CT off了,山路上完全沒有緩衝空間只有山壁,不是很建議用這個功能,除非你技術很好。

 

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Q.Ferrari 488 GTB的避震是電子的嗎?法拉利底盤回饋的感受如何?

A.一般道路上其實也會用Race開,支撐是相對其他模式更好更硬,但是還是遠不及像保時捷GT3這種懸吊的支撐性。至於選配的怪獸椅包覆性普通而已,賽道上還是會滑動要靠我自己去撐住,我想應該還需要六點式安全帶去把身體抓住。

 

 

Q.有想要參加法拉利的官方課程或法拉利賽車Challenge計畫嗎?

A.目前是都沒什麼時間參加…法拉利有一個課程,要去義大利或上海上一天駕駛課程(一堂三十萬),法拉利的認證教練會教你,但你一定會安排相關的遊玩行程,現在疫情的關係做這件事的機率更低了。那如果要進階買他們的Challenge車型(賽道專用),你必須上完他們的各級課程,才會被邀請。

 

一般的車型,法拉利官方都定調的比較舒適、街車。原廠蒙蒂拿希望你不要動任何東西(包括輪胎的Camber傾角都不希望車主調整),不過官方自己是有出改傾角的套件。

 

Q.有什麼要建議給即將買法拉利的新車主嗎?

A.選配真的不用選太多,誠心建議剛好就好,我自己除了一塊碳纖跟Apple Carplay之外全部都選了。有些項目你可以先交車之後再慢慢考慮,要不要原廠加裝。不過內裝相關的選配,一開始選好是比較不麻煩。

 

Q.Ferrari 488 GTB的消耗大嗎?未來的購車計畫?

A.我之前都是用Cup 2,以前都跑兩次就用完胎,或許是大鵬灣柏油比較粗的關係,但也或許是開法與設定的問題。這次跑麗寶賽道是用倍耐力的Trofeo R,已經用三次了。倒是前輪陶煞的煞車皮,跑兩次賽道就下課,一套六七萬,而陶煞前面跑了三萬左右的里程差不多要換了。

 

目前法拉利488我很滿意,不想換車,想先發揮它的極限。如果真的有閒錢買一台為了賽道而生的車,應該就是Porsche 911 GT3吧(不過保時捷出車真的很快,在我擁有488的過程中就出了三代GT3)。

 

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Ferrari 488GTB 車主William心得評價:試駕時車快到嚇人,但法拉利上賽道需要真技術才能快 was last modified: 5 6 月, 2023 by freshma