Bugatti端出了甚麼樣的性能升級補足Chiron的彎道靈活性，同時保持了豪車的舒適感？
Bugatti Divo！Doug DeMuro汽車頻道這回請到了身價破兩億的來賓，而Divo本質是大家熟知的Bugatti Chiron強化性能限定款。1500匹馬力，全球限量40輛且要價八百萬美金！Bugatti Divo於2018年亮相並於今年開始交車，就讓Doug帶我們品味這輛珍稀的hypercar，Bugatti Divo。
Bugatti Divo動力數據
首先Divo作為Chiron的升級版，擁有1500匹馬力、扭力1200磅英尺(1627牛頓米)，動力其實沒有提升。Divo真正的優勢為彎道能力，與Chiron相比減輕了80磅，整體風格與裝飾加強了下壓力，設定更硬的懸吊提升操駕手感，目的都是為了提供比Chiron更可觀的賽道性能表現。
全球40輛配額的Divo目前已全數售出，很難想像Chiron定價已經在三百萬美金起跳，Divo直接衝到五百萬美金（不包含選配和客製化的金額）還能迅速賣完。五百萬只是定價，歸功於其稀有度，Divo的行情價直直攀升到八百萬美金，非常特別的一輛車。(編：Doug你確定這價位用特別就能形容嗎)
不免俗的，讓我們一起看看Bugatti Divo的風格、特色，以及價格以外的特別之處。
Bugatti Divo外觀設計
首先是車尾，Divo從尾翼、尾燈到排氣管皆是緊密排列的幾何圖形。
與Chiron的可伸縮尾翼不同，Divo的擾流板固定在車尾，賦予更多下壓力以提升抓地力表現。
中央的”魚鰭”垂直擾流板十分顯眼。
異常巨大的擴散器，契合Divo具侵略性的外表。
車尾由大量黑白色矩形裝飾組成，宛如豪宅裡擺設的當代藝術品。
開啟煞車燈時，原先的白色矩形變成紅色。
最酷的是方向燈也整合在下半部的白色矩形，太帥啦！
解鎖車輛時，紅燈更會如光階般逐漸點亮，未來感爆棚！每次開車都能欣賞燈光秀！
美中不足的是，雖然Bugatti似乎想讓這些方塊橫貫車尾，但依然留了小小的牌照槽。
來到車側，Divo縮小了Chiron標誌的大圓弧線條，原先直達底部的造型如今被空氣動力套件取代。
車頭部分，首先關注頭燈。相比Chiron以現今角度來看較平淡樸實的設計，Divo的燈具造型更加前衛。
醒目的日行燈條從車頭延伸至輪胎上緣，整合方向燈功能。頭燈造型細長不明顯，隱藏在日行燈旁。
顯然這次Bugatti在光效下足了功夫。車輛解鎖時日行燈如光暈般漸亮。
巨大的前擾流板，使底盤相當低，開快車時可能得小心磨到下巴。
車頭佈滿進氣孔，Divo的空力套件不是普通的多。
Divo的車身配置不只增加下壓力，減輕重量也是一大目標。
例如碳纖維製雨刷。
從車頭延續至車頂和擾流板的藍色線條，讓配色不致於單調。
招牌馬蹄鐵水箱罩，進氣格柵延伸至日行燈下方。
奇特的是Divo有兩個外觀一模一樣的加油孔，一是右側的汽油孔，二是左側的機油孔，駕駛可要在加油前分清楚啦。
短小精悍的鑰匙，顏色與車身相契。
Bugatti Divo內裝
開啟車門後，門板是一貫的亮藍色。Alcantara佈滿鱗片狀的紋路十分別緻。
遺憾的是作為超昂貴超稀有的hypercar，Divo卻搭載了Volkswagen Passat同款的車窗開關旋鈕。所幸這是全車唯一共用零件的部分。
前車廂開關位於駕駛座，拉桿同樣包覆著Alcantara。
前車廂空間非常小，不適合長途旅行，不過Divo的車主們大概也都有另外十輛大車廂的車款，不用擔心。
Divo數量限定限定銘牌，時刻提醒你買了一輛很酷的車。
Divo的駕駛座下方沒有鑰匙孔，因為Divo並沒有以往Bugatti的”解放極速的第二把鑰匙”(編:好中二啊)因為極速從不是Divo的重點，而是操駕手感。
座椅下方兩個按鈕可調整電動椅墊高度和角度，不過前後得用手動拉桿。當然Bugatti的藉口是手動拉桿可以減輕重量，不過你都已經放兩顆馬達了，再加一顆會怎樣嗎？
對比Chiron的奢華內裝，Divo大量使用碳纖維和Alcantara，目的不外乎是減輕重量。
顯然Divo內裝的主題是碳纖維，整塊內飾板到中控部分都是碳纖維構成。
超長的氣氛燈條從車頂貫穿到中控。
相信大家也注意到了，Divo內裝的一大特色就是駕駛座以淺藍色為基調，副駕是灰藍色。實際上車主能在預訂Divo時自由決定顏色配置。
Divo沒有搭載現在常見的keyless系統，所以就直接將鑰匙插入發動引擎吧！
透過方向盤左側的紅色旋鈕選取駕駛模式。
LC for Launch Control彈射起步。
Divo沒有當今2020普遍的中控螢幕，Bugatti不希望Divo的內裝在未來會落伍、不特別，取而代之的是四個小螢幕。
每個小螢幕皆是旋鈕，分別控制冷氣出風口、風速、溫度，最下面的旋鈕則是選擇控制駕駛座還是副駕。
不過最酷的是只要按下最下方螢幕的箭頭按鈕，四個螢幕會切換成顯示馬力、時速、轉速和檔位。不愧是最新科技！
排檔桿本身固定在正中位置，像電玩手把一樣上下左右推便能換檔。且只需上下推升降檔就能及時切換手排模式。熟悉後便十分直覺的設計。
收音機和音響僅在排檔桿下方有一個開關，其餘功能皆顯示在儀錶板，從方向盤的按紐操控。
Bugatti Divo儀表板
另一項特別的功能是切換辛烷值。當你沒有合適的汽油時可從91與93之間切換以免傷害引擎。
中央是經典的指針時速表。
中控下方有小小的置物空間，手套箱也沒有少。
兩個座椅後方都有隱藏式掛勾，總體而言Divo的實用性不算太低。
後視鏡的視野被LED氣氛燈條擋住不少。
副駕駛座墊有個大象刺繡。這個圖案一路追溯到Bugatti家族以汽車和雕塑聞名之時，創辦人Ettore Bugatti的將藝術家弟弟Rembrandt Bugatti的雕刻作品”Dancing Elephant”作為部分車款的logo。
回到車尾，引擎本身和Chiron沒有差別。雖然引擎蓋無法自主開啟，但外殼代表1500hp和W16引擎的字樣是如此囂張跋扈。
Bugatti Divo的空力套件提供比Chiron多90磅(40公斤)的下壓力，但尾翼等部件產生的阻力使Divo極速只達到236mph(380kph)，Chiron則超過300mph。不過就像前面說的，Divo的特長是賽道表現。Divo過彎速度更快，帶出更多橫向G力。Bugatti聲稱Divo在NardòRing賽道的單圈速度比Chiron快上8秒，歸功於輕量化、更棒的懸吊和空力套件。值得注意的是Divo0到100加速和Chiron一樣是2.4秒。
接下來進入Bugatti Divo試駕時間
首先Divo比大多數hypercar開起來更舒適。Koenigsegg或pagani都是狂野粗暴的類型，Divo的設計則富含更多奢華、高貴且舒適的原素。Chiron結合了豪華房車和超跑的優點，Divo承繼了這個特色。
加速當然沒話說。W16引擎不如Koenigsegg那麼硬核，而是像噴射機起飛一般穩定而迅猛。Divo的乘車手感舒適，變速隨心所欲，且加速十分安靜，卻有驚人的動力表現。Doug說Divo是他開過最棒的車。
現在是時候為Bugatti Divo評分了。
Doug Score:73(Weekend:47，Daily:26)
大量空力套件失去了Chiron幹練的外型特色，但Divo的稀有度為其扳回一城。不可否認Divo是當今最棒的車輛之一。
享受Divo的引擎聲浪和Doug的試駕過程，影片連結byDoug DeMuro
