BMW X6 M（F86）跟BMW M135i（F40）下賽道有甚麼差異？都是四傳開起來大不同！
車主充電站編輯部：
第一代的X6 M是BMW M GmbH首款搭配xDrive四輪傳動的車款，在2009年開創了斜背性能休旅車的這片藍海。2015年推出代號F86的第二代X6 M更用上代號的S63 4.4L V8雙渦輪增壓引擎，最大馬力來到575匹。
這次我們訪問到多款BMW的車主家賦，來跟我們分享多輛擁有xDrive的BMW車款，下賽道有甚麼差異存在。
Q.當時怎麼會想購入這台BMW X6 M（F86）？
A.我原本是開Honda的Legend，這車非常少見，總代理只有引進一批而已。想說車子也有年紀了，帶著老婆去看8系列，結果老婆被X6給吸引，剛好擺在那邊的就是X6 M，就把它買回家了。
這不是我第一次買BMW，原本我太太有一台2GT，我還有一台F40 M135i跟一年多前購入的F90 M5，算是BMW的忠實粉絲了。
Q.這台BMW X6 M（F86）有沒有甚麼通病、問題？
A.開到現在已經八萬多公里了，主要都是我太太在開，平常接送小孩之類的。新車來的時候CD沒辦法讀取，後面的氣壓懸吊有出過保固一次，除此之外就沒遇到甚麼問題。
缺點的話，除了沒有ACC可以用之外，其他一切都很好，駕駛過M Power車款之後就完全迷上它了。
Q.BMW X6 M（F86）的保養、養護成本高嗎？
A.總代理小保養一次大概一萬左右，比之前的2GT還要貴一點點而已，我是可以接受的，而且我去的那家保養廠還滿不錯的，一直在幫我省錢，有些耗材原廠看過覺得還能用就不會強迫消費者更換。
Q.怎麼會想要開BMW X6 M（F86）來下賽道？
A.我還有一台BMW M135i，之前開著M135i參加台北汎德的賽道活動，也有跑過車主充電站的賽道日，覺得賽道日這活動真的滿有趣的，想說把X6 M拿來跑跑看，了解一下它的實力在哪。
這次開完我自己沒有很習慣X6 M的重心，高底盤的感受跟M135i這種低底盤的很不一樣，加上車重太重，煞車點也完全不同，好幾次都感覺快要整台車衝出去了。
動力的話X6 M就非常棒，在直線上跟M135i的差異很明顯，出力更飽滿，尤其是在140km/h之後的加速力道比M135i強很多。彎道的抓地力不錯，側傾滿小的，避震器比想像中的好很多，它感覺就是一台比較高的跑車。
雖然說兩台車都是四輪傳動，不過M135i是比較偏向前驅、比較會推頭的四傳，兩次開M135i下賽道，跑完前輪的胎塊都剝落了。
而X6 M則是後軸比較活潑的四輪傳動，再賽道上開起來會更有樂趣。我之後會把輪胎換一換之後，會再把X6 M帶來賽道，嘗試看看它的極限在哪邊。
（編輯：BMW X6 M的輪胎、煞車下賽道夠用嗎？）出廠的時候X6 M是搭配米其林的PSS，後來我也都換同一條胎，胎噪小、抓地力好，即使是下賽道跑它的抓地力也很OK，沒遇到抓不住的狀況。
原廠的煞車在賽道上也夠用，我跑完一天四節都沒遇到熱衰竭。
（編輯：BMW X6 M適合日常使用嗎？）不會欸，它開起來很靈活，就算在市區也沒問題，視野非常好。電子懸吊調整到一般模式也滿舒適的，不會有太跳的狀況。
Q.下一台會想購入甚麼車款？
A.我還是比較喜歡開M5出門，這台X6 M主要都是我太太在開，雖然說M5跟X6 M用一樣的引擎，但是M5的推力比X6 M好很多，如果未來再購入新車也是會往性能轎車那邊去考慮。
