BMW 135i改S65引擎(E82)會遇到哪些問題?連BMW工程師都不敢做的135i

 

車主充電站編輯部:

1系列的車身塞進V8引擎,這種大膽的想法連BMW工程師都做不到,但台灣卻有一台!

 

 

這次我們訪問到南光汽車保養廠的戴老闆,來跟我們分享全台唯一的E82改S65引擎,可能也是亞洲第一台這樣改裝的E82。

 

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Q.當初怎麼會想把BMW 135i(E82)改上E92 M3引擎?

A.因為我本身是做汽車材料店的,剛好店裡有一台E92 M3的事故車,我就上網看看國外有沒有人移植,看到澳洲的車廠有移植拍影片,還有講到哪一些東西要改,我看一看覺得好像沒有很難,就決定來改,不過改了才發現,他們做的影片有偷藏步,一些比較難的地方沒放出來(笑)。

 

 

我後來是把整台E92 M3拆空,拆到線組露出來,再把需要的線一條一條挑出來,工程相當浩大。

 

一般E82的底盤跟M3底盤不一樣,它是給四缸、六缸用的,而我這台E82的移植完整度很高,幾乎把整個M3的底盤都移植過來,E82跟E92的工字樑是共用的,直上是沒問題。

 

 

後軸的話E92 M3就跟E82 1M一樣,後來我沒有選擇整套移植M3,只有把哈姆、避震、煞車跟差速器等底盤零件換成M3的,重量上也會比較輕一點。

 

如果拿1M來移植的話會更容易,只需要把M3的工字樑換過來就好,其他幾乎都是一樣的。

 

 

Q.這台BMW 135i改S65引擎(E82)的過程當中,有沒有遇到比較麻煩的狀況?

A.因為國外拍的影片算是滿清楚的,基本上沒有遇到太多問題,最重要的是你要有一台完整的M3來移植,不是單買個引擎、變速箱就可以把N54換成S65。

 

 

最麻煩的應該是線路的問題,基本上鑰匙、電腦、DSC總成、方向機等等,都是要用M3的才有辦法,如果單買零件來補的話,真的補不完。

 

 

Q.這台BMW 135i改S65引擎(E82)有甚麼改裝嗎?

A.它沒辦法沿用M3的排氣管,1M的可以用,但是1M的設計是給六缸,排氣管前面是走單邊、V8是雙邊,雖然有預留位子可以放雙邊的排氣管,只不過1M、135i的煞車油管是走在應該要擺排氣管的位置,所以連油管也要換成M3的才行。

 

 

煞車我是沿用E92 M3的前後單活塞卡鉗,雖然說135i原廠用的是Brembo代工的前對六、後對二活塞卡鉗,但是它的制動力沒有M3的單活塞來的好,散熱也是M3的比較好。

 

 

避震器是選用國產的AGT,之前有用過KW V3,覺得還是太軟了一點,畢竟這台車開出來就是跑山路,所以選擇硬度更強的避震器。

 

跑山路的時候前面Camber會做到2.5度、日常開2度,後面是1.8度。換成M3底盤之後,鋁圈的ET值都不太一樣,原廠的135i前面ET值大概是35~40,改完M3底盤之後,ET值前後都是設定20~25左右,而且J值可以做到更大。

 

 

目前這台E82前面的胎寬設定是245mm、後275mm,因為這套19吋ET值比較小,因此前面只能裝到245mm。

 

 

動力上就沒有做太多改裝,畢竟自然進氣的引擎,沒辦法有很猛暴的提升,但也很夠用了,我實測100km/h~200km/h比原廠E92 M3還快,大概9.5秒左右。

 

 

Q.BMW 135i改S65引擎(E82)之後的操控有差異嗎?

A.換8缸之後,山路上的操控感受反而比六缸的時候還要好,因為它這顆S65的引擎沒有很重,重量差異並不大,因為八缸擺得更後面,重心更低、配重更好。

 

國外對於E82改S65都給滿高的評價,甚至比1M還要更好,這才能算是真正的小車配上大引擎(笑)。

 

 

不過平常順順開的話,S65的自然進氣真的比不上新的渦輪車,現在渦輪車的反應都很好,這引擎要拉高轉才有力道,配上它的DCT變速箱不太會主動幫你換檔,不像新的變速箱,可能稍微深一點油門就連退兩檔,導致市區駕駛的時候會覺得它的反應比較慢。

 

 

雖然說這台還沒跑過麗寶,但目前E92 M3可以跑到1:52,我認為一樣的條件下(胎寬、動力設定),E82有更輕的車重,應該是可以做出更好的成績。

 

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日常代步的話我都是開另一台改N54引擎的E36 Ti,因為改S65實在太耗油了,在呸的時候開一公升大概跑3公里而已,就算是原本135i配自排也差不多耗油,反而E36搭N54比較省油一點。

 

 

Q.打造這一台BMW 135i改S65引擎(E82)需要花多少錢?

A.我一開始做的時候,就有想說誰會願意花這樣的錢來改,原先鎖定的目標是BMW 1M的車主,畢竟1M搭載的是N54引擎,並非S系列的M Power引擎。

 

 

後來發現1M車主都以收藏為主,也捨不得去換引擎,雖然說135i改也可以,但是成本就真的很高,至少必須要有整台的E92 M3料車才能改的完整,買一台不要撞到車頭的M3可能四五十萬,再去改一套1M的套件,可能也是要近百萬才處理得起來。

 

 

1M的車頭寬體好解決,中國也有出復刻的大包,後輪暴龜就比較麻煩了,我是用美國出的一組後輪寬體輪弧,專門給135i的車主去改,連工錢大概4~5萬,但是1M正廠的葉子板可能要十幾二十萬。

 

 

Q.老闆之後還打算做甚麼移植嗎?

A.我最近還有做一台把F80 M3的引擎、底盤移植到F31的旅行車上,不過這種難度不高,只是工很多,要把兩台車都拆得精光才能完整移植。

 

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BMW 135i改S65引擎(E82)車主開箱心得評價:比1M還要更純的自改M Power! was last modified: 21 11 月, 2022 by 蔡 昇衛