BMW的最後直六NA引擎N52的毛病多嗎？通病懶人包：整理BMW N52六缸自然進氣引擎最常見的七大問題！
車主充電站編輯部：
從BMW 1系列（E87、E82、E88）、2系列/M2（F22/F87）、3系列（E90、E91、E92、E93、F30、F31）、4系列（F32、F33、F36）、5系列（F10、F11、F07）、6系列（F06、F12、F13）、X1、X3、X4、X5、X6，可以說是由上到下幾乎都有搭配過，所以買車時更應該要提前知道這顆N52的通病！
BMW 1 Series/1M（E87、E82、E88）車款規格
BMW 3 Series/M3（E90、E91、E92、E93）車款規格
BMW N52六缸自然進氣引擎介紹
BMW的N52是最成功、且產量最高的直列六缸引擎之一。N52主要用於BMW E90、E91、E92的3系列，以及E60的5系列，還有其他很多型號。N52從2004年從M54接棒開始生產，一直到2015年被N20四缸渦輪增壓引擎給取代。
- 排氣量：2497c.c.、2996c.c.
- 引擎形式：L6直列六缸、自然進氣
- 汽門機構：DOHC，每缸四氣門
- 馬力：從204hp~272hp
- 扭力：從25.4kgm~35.1kgm
- 機油量：6.5L
BMW N52六缸自然進氣引擎通病：VANOS電磁閥故障
BMW的N52引擎採用VANOS可變汽門正時系統，VANOS電磁閥用來調整進氣和排氣凸輪軸的正時。當VANOS電磁閥故障時，會感覺引擎沒力、轉速反應變慢、耗油、怠速不穩等狀況。通常會在12萬公里左右時候故障，建議每當12萬公里時，就將耗材更換一次。
VANOS電磁閥故障時可能會出現P1520、P1523、P1397、2A82、2A87以上幾種故障碼。
BMW N52六缸自然進氣引擎通病：液壓間隙調節器
在行駛八萬公里以上的車，駕駛會感受到引擎有滴答（搭搭搭）的聲響，在天氣冷或是短途行駛時最明顯，這是由引擎內的液壓間隙調節器所引起，因為沒有足夠的機油來正常工作，這個聲音並不會對性能或是引擎有害，只是很煩人而已。因為這是屬於設計問題，在2008年12月的時候BMW改良了N52引擎，解決這個問題。
如果要修復這個狀況，你可以選擇讓轉速高於4500rpm行駛大約30分鐘，大多數的時候，搭搭聲會因此消失，不過這是一個臨時的方法，並不是一勞永逸的方式。
再來另一個方式是更換成2008年以後改良的液壓間隙調節器以及氣缸蓋，不過這需要付出相當高昂的成本，或是你可以選擇與異音共處。
BMW N52六缸自然進氣引擎通病：電子水泵故障
BMW因為水泵的問題導致不少人對於它的品質有疑慮，這在N52上也無可避免。BMW使用塑料的電子水泵，隨著時間久了之後會開始龜裂，水泵中的軸承跟葉片也很容易損壞。水泵通常會在13萬公里時發生問題，建議可以選擇新版金屬葉片的水泵，比較不容易發生這個狀況。
如果你的電子水泵故障，會發生引擎過熱、水箱水流出以及大量的蒸氣從引擎冒出，建議BMW車主都可以安裝水溫錶來監控引擎溫度，確保不會因為電子水泵故障而導致更嚴重的問題。
BMW N52六缸自然進氣引擎通病：電子節溫器（水龜）故障
有時候電子節溫器故障會被誤認為是水泵故障，因為這兩樣東西都是控制引擎的溫度，如果電子節溫器故障，太熱有可能造成汽缸墊片變形進水，太冷會導致引擎效能不佳，因此看到引擎很久才到工作溫度，或是引擎溫度急速飆升，都有可能是電子節溫器壞了。
通常電子節溫器會跟水泵一起更換，因為它的零件相對便宜，一起換可以省一次工錢。
BMW N52六缸自然進氣引擎通病：汽缸蓋墊片滲油
跟N54引擎一樣，N52也存在著汽缸蓋墊片滲油的問題，汽缸蓋墊片滲油並不會有故障碼，只能從火星塞是否有油漬、亮低機油燈等等狀況來判斷。
BMW N52六缸自然進氣引擎通病：機油濾芯外殼滲油
跟汽缸蓋墊片滲油一樣，隨著時間久了之後，機油濾芯的外殼也會發生一樣的事情。每一種滲油都需要特別注意，但機油濾芯外殼滲油是最嚴重的，如果它漏得太多，會滴到正時皮帶上面，可能會導致皮帶脫落讓引擎報銷，因此有這樣的狀況發生，就應該要馬上處理。
BMW N52六缸自然進氣引擎通病：怠速不穩或熄火
在論壇上有不少人都抱怨N52有怠速不穩跟偶爾熄火的狀況發生，其他症狀還包含動力不足、不好發動以及油耗不佳。雖然這些症狀跟VANOS電磁閥故障很像，不過這故障並不會有故障碼出現，因此接電腦之後發現沒有故障碼，你可能需要更換火星塞和點火線圈，這在N52引擎上大概5萬~10萬公里需要更換一次。
