Audi S1(8X)在台灣僅僅只有販售兩年且限量25台,也成為Audi車系中少數相當保值的車款。

 

車主充電站編輯部:

這次我們訪問到了Audi S1(8X)的車主,同時也是APR台灣總代理的老闆,來跟我們分享自己怎麼會購入這台S1,以及他是如何把這台S1從231匹給升級到407匹的引擎馬力。

 

Audi S1(8X)車款規格

 

Q.當時怎麼會想購入這台Audi S1(8X)?

A.我本身擁有很多車,除了Audi S1之外,我還有一台Porsche的718。從2015年Audi S1發表的時候我就滿有興趣的,以它六速手排配上2.0L的EA888的設定,改裝潛力非常足夠,不過新車價格178萬說真的有點高,所以我才在過了幾年之後購入Audi S1的中古車。

 

 

我大概是在2021年中左右買的,這台車總代理只有引進25台而已,那時候購入的中古價大約落在110萬,相對其他Audi的車款來說滿保值的。

 

Q.這台Audi S1(8X)有甚麼通病、問題嗎?

A.S1就是七代Golf GTI的系統,所以它的水泵浦是一定會漏水的。再來是S1多了前後差速器油要更換,有些人可能會沒有換到,這也要特別注意,如果有比較激烈駕駛,建議2~3萬就換一次。

 

 

S1的車身尺寸很靈活,像我自己出差到台北開也都滿喜歡的,而且又有四輪傳動,下雨天在高速公路上開都很安心,我唯一只有覺得它新車售價實在太貴了,花快兩百萬買那麼小台的車。

 

(編輯:所以它的後續保養也跟Golf GTI一樣嗎?)沒錯,除了差速器油之外,不管是價位、耗材等等都是跟Golf GTI相差不大,所以保養起來的金額也是滿省的。

 

 

Q.目前這台Audi S1(8X)有甚麼改裝嗎?

A.我的目標是跟Toyota的GR Yaris來拚一下,因為以近乎原廠的狀況來說,GR Yaris在大直線是可以把排氣量比較大的S1放掉一小段距離。

 

我上一次下賽道跑的時候已經換了Golf R IS38的渦輪、當派、ARP進氣、APR IS38渦輪專用軟體、APR INTAKE二階管、APR渦輪增流管,就從原廠231匹的馬力提升到407匹的馬力,所以S1是非常有潛力的一台車。

 

 

不過我入彎就慢了,因為底盤都還是原廠狀態,輪胎、避震器都還是很街道的設定,等到底盤配備都裝上去之後,希望可以在麗寶跑出不錯的成績。

 

我是已經訂了KW的2 Way避震器、訂做BBS 18吋5孔100/8J、ET35的鋁圈、外觀空力套件,等到避震器來了之後再一次裝上去。

 

煞車我是有換YangPo的四階來令片、金屬油管、競技型的煞車油,這樣的配置下去跑就很夠用了,畢竟車子很輕,煞車也不用換到非常高等級的。

 

 

這組來令片在慢速的時候會稍微有聲音,不過還算可以接受,粉塵我就不是很在意,畢竟要利的來令片,通常還是會粉稍微多一些。輪胎的話我上次是用威斯登的街胎,日常使用還OK,不過下賽道就沒辦法了,一進彎就抓不住。

 

Q.以這台Audi S1(8X)跟同樣是四傳的鋼砲GR Yaris,兩台駕駛起來的差異可以分享一下嗎?

A.因為GR Yaris目前還比較少做動力有很大幅度提升的車,就算寫了電腦,大概最多會在310匹~320匹左右,以我目前S1的馬力,還有多將近100匹的優勢。

 

 

不過以底盤來說,都是原廠狀況下GR Yaris就強非常多了,它的寬體、設定,整個穩定度就比S1來的更好、更適合賽道操駕,S1則是需要一些改裝。

 

不過我相信Audi S1在底盤處理好之後,在麗寶開起來表現應該是還不錯,未來會努力看看能不能做到2分01的目標。

 

 

(編輯:那上山路開呢?)山路上就非常有優勢了,原廠的時候我就有上武嶺去跑,軸距短、動力還OK加上四輪傳動,開起來很靈巧,在台灣的山路上非常好跑。

 

即使是我已經改到四百多匹,開起來也不會不舒適,動力是很線性的,我每天都開著這台Audi S1代步。

 

 

Q.下一台會想換甚麼車?

A.當時會買這台S1是因為它的改裝潛力、手排,然後外型也不錯,目前市場上也沒甚麼類似的產品,所以想要先把它的底盤改好,把成績做好再說。

 

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Audi S1(8X)車主開箱心得評價:全台限量25台,短軸距、手排,加上潛力無窮的EA888! was last modified: 5 6 月, 2023 by 蔡 昇衛