單圈大師系列：上過亞洲統規賽戰場、又在台中麗寶國際賽車場測試過無數原廠街車的賽車手陳意凡，會帶來什麼觀點呢？
Q.意凡你最常看到的車主操駕問題是什麼？一般人開車慢在哪裡？
A.最常見的壞習慣，就是「感覺」速度不夠，就給油門。可能是山路跑多了有了壞習慣，在不對的動態下一直點、點、點油門，出彎才給全油。相較之下，開的人還會覺得自己彎速很快，我的彎速還比他們低，怎麼我單圈秒數會快那麼多？
實際上，大部分的人喜歡用油門來控制它的速度感，但踩的方式把汽車的抓地力跟平衡都被破壞掉了。越是街車（非賽車），你的動作要越明顯，指令如果模糊，車就不會聽你的話。舉例：這邊該煞車，我們要煞不煞，煞不夠再補一個大力的，或是油門該下沒有下下一半，發現下不夠再補下，這個時候車子就是在晃來晃去。如果這樣晃，平衡不對，你就沒辦法用到車的極限。
Q.最近意凡在台中麗寶國際賽道測試了很多街車車款，許多車友覺得你的開法彎速常常比素人低，這是什麼原因？
A.在我教學的過程中，也常有車友詢問這個問題。實際上許多人的車感不夠敏銳，常喜歡用過快的速度入彎，在那個當下車子的彎速看似很高，但其實車子已經在推頭了。許多車友所謂的高彎速，當下車子的動態非常的掙扎，為了搶那一點點的速度，損失了車身提早準備好動態的時間，因此出彎全油門的時機點都會過晚，或甚至無法踩下去。
Q.也會有很多車友詢問為什麼單圈影片看起來，意凡常常提早煞車？是什麼原因？
A.有些地方因為我比較早開油，尾速比較高會比較早煞，另外就是許多車友會拼晚煞拼到路線實際上已經衝過頭了（Overshoot），雖然彎是過去了，但車子路線是不對的，動態也不對，整體並不會變快多少。
Q.這些問題要怎麼解決？找車手或教練做教學嗎？該怎麼評斷找這個教練對不對？
A.找老師教其實是最快的。許多素人其實都有一定的速度，會建議找的老師能夠給你足夠挑戰性的目標。如果他用你同樣的車做出巨大差異，那代表他基本功就在那裡（老師持有的教學理論，要能夠直接用車子做出差異）。
上完課之後也要省思自己得到了什麼新東西，有時候進步是來自於對場地或車子的熟練度提升，可以仔細思考老師教的觀念是否應用之後會提升速度與安全性。
Q.說到教練的快慢，意凡你認為年紀會有影響嗎？
A.我認為會有影響，但是如果不是像方程式那種對於體能要求極大的賽事，許多歐洲或日本頂級賽事仍是有一些老車手速度很快，或甚至奪冠的（Super GT退役的車手四十幾五十幾都有，抓下來比GT World Challenge還是殺遍四方），速度越快的車，年紀影響越大。至於我們平時在碰的街車速度很慢，如果是基礎功良好的老車手，還是可以很快的！
Q.意凡自己做教學的話，會從學員的哪些操駕部分著眼？
A.其實職業車手看每一個彎，跟素人有很多細節的差異。有一些車友會來跟我說，看影片對照，感覺跟我開的都差不多呀，應該沒有太多東西可以修正。但實際上在同一個時間點車子位置相同，但角度不一定一樣。同樣時間進彎，但進去的方式不同，這些差異都是要我跟你講才會發現的。
再來就是職業車手對於重心的處理方式有很多細節，入彎前有一些技巧，能把重心預先load到你要的位置，入彎車身的角度也會決定重心擺到單側輪胎的程度，關乎到你的彎中抓地力表現。我的教學一定是從最細的地方來講，我分享車載影片出來，也是不怕大家學，因為很多東西沒有細細解釋是看不出來的（笑）。
Q.意凡是怎麼學習開車的技術的？有任何啟蒙的重要時刻嗎？
A.我是自學，加上詢問其他職業車手慢慢練出來的。要說比較有感的，是之前澳洲12耐比賽的時候，我大概慢我隊友Chris一圈2秒左右。那時候車隊賽事工程師就跟我說，來你看他的數據，他是這樣開的，你去試一試。我思考了之後，照他的邏輯去試完，單圈馬上就提升兩秒。
（編輯：是發生什麼事這麼神奇？）在數據上，我們每個彎煞車時的時機都一樣，但進彎後他都比我更早開油，速度比我更早拉上去，彎速還更高。那時候我才發現原本我的開法車身角度不對影響極大，進彎之前的事前準備，也關係到能不能用最好的角度進彎。
Q.如果車友來找你上課，意凡的教學流程會是什麼？
A.首先我會請學員的車子先在廠商那邊裝上V-Box（進階學員，若是初階學員會使用Qstarz），過程會稍有麻煩，但為了數據收集（項目多且細）是相當好的投資，換車也能移過去繼續使用。如果學員只想用Go-Pro學習，比較適合初學。對於高階玩家用影片指點：這個時間點全油門！這種教學比較不足，對於有底子的車友提升幅度不夠大（但對初階的可以）。雙方的煞車開度、油門開度、速度圖、單圈秒差圖，這都是細節所在，再來就是明確的數據才能說服學員，精準的操作不是理論而已。
裝好V-Box後，我會先自己做一次單圈，記錄下所有我的數據。接下來就是將雙方的數據相疊，配上車載影片去雕細節了。（編輯：已經有車友在問團體課程了，你這邊會接嗎？）老實講我想教到更細節一點，人少比較好。考量到我報出來的教學費用，大家的期待也會很高。提點基礎當然可以，學路線怎麼走、再靠過去一點、煞車點在這邊，這些我都能做，但真正重要的地方需要一些時間與驗證，最好能讓學員在各個情境與場地都能提升速度與安全性。
Q.不同的車種，教學方式會不同嗎？大馬力小馬力車款的差異？
A.其實基礎動作是一模一樣的，理念也是一樣，只是抓的時間點不一樣。用光頭胎跟街胎節奏也會不一樣，但是要做的事還是一樣，你仍然要煞車、入彎、出彎。當然要做出最速的成績，不同車種的戰術會稍有不同，大馬力的車在台中麗寶賽道這麼多死彎的配置，一定是爭取最佳的出彎以及加速，小馬力的車就可以拼一下彎中的速度。
Q.找意凡學開車最重要的是什麼？
A.重點是要相信自己做得到，甚至場地與車子夠熟，有些區段做到比我快都是有可能的。照著我的方式做，同一台車同樣的輪胎同樣的天氣，該有的速度一定能在學員身上重現。如果一直懷疑自己或懷疑我的作法，沒辦法把自己變成一張白紙重新雕細節，那就很難進步了，照素人原本的開法有其極限，如果想要學習職業車手的觀點，那就要能抱著信心、接受細節的雕琢與改正。
Q.要怎麼找你學習？一天上課要多少錢呢？
A.我一個教程是七萬元。只要你報名到賽道日，我就能上課一天。（編輯：意思是如果有車友分別報名到早上跟下午的賽道日，你都會做教學嗎？）沒錯哦。至於聯絡，在我的FB粉專或者IG敲我都可以，也可以用LIne跟我喬上課時間！
細節看這裡>>陳意凡賽道操駕課程頁面
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