Porsche 911 GT3 R rennsport以現行的992世代911 GT3 R為基礎，最大輸出高達620 PS（456 kW），這款限量版賽車由設計師主導打造，技術上因不受任何賽事規範限制而更加自由。
車主充電站編輯部：
這款限量77部收藏版賽車的特別之處在於獨一無二的外觀設計，保時捷911 GT3 R rennsport將高性能競技車款的強悍外觀與現代設計元素完美結合，在向保時捷輝煌的賽車歷史致敬的同時，又不採用復古造型。
911 GT3 R rennsport具備GT3賽車的基本性能，風阻係數、下壓力等皆維持不變。作為一輛純種賽車，911 GT3 R rennsport的外型設計首重功能性，但同時也極度感性並且引人入勝。
賽車運動部門副總裁 Thomas Laudenbach 強調道：「全新保時捷911 GT3 R rennsport能帶來最原始的911賽車駕馭體驗，藉由頂尖賽車科技與經典的保時捷設計語彙結合，每次見到911 GT3 R rennsport都令人興奮地起雞皮疙瘩。
911 GT3 R rennsport 的優異性能讓保時捷的品牌歷史觸手可及。選擇在 Laguna Seca賽道上的Rennsport Reunion 7活動中展示911 GT3 R rennsport給廣大的保時捷車迷再適合不過，這是給我們客戶的專屬饗宴，唯一的限制就是全球限量 77 部。」
911 GT3 R rennsport 以保時捷目前的 GT3 等級賽車為基礎打造，然而，相較於 911 GT3 R（992世代），這款限量版本車型不受到嚴苛的賽事認證規範或是性能平衡（BoP）所限制。
Dr.-Ing. Andreas Singer的研發團隊藉由多種技術改進，將這些自由度轉化為一款更具魅力的賽車。911 GT3 R rennsport擁有輸出更強勁的引擎、更輕的車重，以及和911 RSR相似的吸睛造型與悅耳聲浪，造就出這款保時捷有史以來最炙手可熱的收藏版賽車。
911 GT3 R rennsport搭載和 911 GT3 R 同樣的4.2 升水平對臥六缸引擎，最大轉速高達 9,400 rpm，得益於不受賽事規範限制，最大馬力達到 620 PS（456 kW）。
這代表引擎的升功率達到148hp，創下搭載自然進氣引擎的GT賽車紀錄。相較根據不同的性能平衡（BoP）限制，最大馬力為565PS（416 kW）的911 GT3 R，911 GT3 R rennsport的性能明顯提升不少。
這具擁有四閥門缸內直噴的水冷引擎必須使用E25燃油，其中包含生質酒精汽油、再生燃油（reFuel）以及利用再生能源生產、能達到近乎碳中和的e-fuels。
藉由這些燃油爆震較小的特性，使得點火角得以提前，並提高六個汽缸的壓縮比。使用E25燃油時，專為GT3 R rennsport所開發的活塞和曲軸能夠帶來更強勁的動力。然而，這具引擎也能夠使用傳統燃料運作。
豐沛的動力透過六速序列式變速箱傳遞至後輪，這具變速箱也來自911 GT3 R，但做了些許微調。
透過方向盤換檔撥片控制電子檔位驅動器來進行檔位切換，其中4、5、6檔的齒比與在Daytona賽事中的GT3賽車設定相同，在 6 檔、轉速達到 9,000 rpm 時，911 GT3 R rennsport將達到所設定的極速，該數值比使用FIA認證齒比的GT3 R高出20km/h。
在未降噪的版本中，中置雙出的賽車排氣系統帶來真實且極富情感的引擎聲浪。針對有噪音限制的賽道，保時捷另外提供兩種具有消音器和三元催化器的降噪版本。
底盤也大致與GT3賽車相同，前軸採用先進的雙A臂懸吊布局，搭配後軸多連桿懸吊，帶來最佳的車輪導引性能，所配備的五向可調賽車避震器來自 KW，並具有洩壓功能。
保時捷賽車運動部門在交付911 GT3 R rennsport時會預先設置好指定的基本設定，若要進一步微調懸吊設定能夠透過墊片調整，如此一來無須對懸吊系統進行費時的測量，就能快速進行微調。
另外一大賣點是米其林專為911 GT3 R rennsport開發的賽車輪胎。相較於米其林Pilot Sport M S9，這套輪胎的全新結構和新型胎面配方帶來更好的暖胎效率和駕駛性能。除此之外，特別開發的胎壁設計和911 GT3 R rennsport的外觀完美地合而為一。
911 GT3 R rennsport使用由AP提供的鋁合金單體賽車煞車系統，配備有鈦製背板的煞車皮，總計可減輕簧下重量約1kg；容量117升的全新FT3.5安全油箱相較於舊款油箱也減輕了1kg，未來也能在911 GT3 R的賽事中使用新款油箱。
開發團隊的另一項減重手段是取消空調系統，僅藉由911 GT3 R的座椅冷卻系統來為車手提供通風功能。總體而言，開發團隊將911 GT3 R rennsport的空車重量達到1,240kg，使馬力重量比達到2.0kg/PS。
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