Volkswagen Golf R Variant（MK8）有甚麼小缺點？跟五門鋼砲相比，多了一截車尾操駕上有影響嗎？
車主充電站編輯部：
終於在Golf來到第八個世代時，等到總代理首次引進Golf R Variant，讓需要空間的爸爸能，能夠享受熱血的320匹、4motion四輪傳動，配上超大的行李廂空間。
這次除了編輯之外，還請到了賽車教練廖君豪，與我們一起試駕這台Golf R Variant（MK8），看看它在操控上有甚麼驚人之處。
Volkswagen Golf R Variant（MK8）的外觀造型
在外觀設計上，Golf R Variant相對低調不少，甚至比Golf GTI還要來的內斂，不像GTI有紅色的線條、蜂窩狀霧燈等等的設計，讓Golf GTI看起來熱血十足。
反而Golf R Variant用上藍色線條與高光澤黑、銀色飾條的搭配，看起來更有成熟、家庭的氣息。
鋁圈的造型非常亮眼，即使不換改裝的也很帥。裡面有著Golf R專屬卡鉗，搭配357mm的碟盤，把整個鋁圈都塞滿。只不過235的胎寬偏窄了點，如果有跑山的需求，建議可以升級。
Volkswagen Golf R Variant（MK8）的行李廂容積
Variant車型最重要的就是它的空間機能，行李廂容積高達611公升，椅背傾倒之後更是擁有1642公升的容積可以使用。
Volkswagen Golf R Variant（MK8）的隔音表現
輪拱的噪音回饋比較直接，風切聲也滿明顯的，畢竟這是一台主打性能的家庭房車，外觀、性能、底盤才是這台車主打的重點，隔音就是車主需要去適應的部分了。
Volkswagen Golf R Variant（MK8）的小缺點
車載系統的部分功能藏的比較深，像是引擎自動啟閉要關閉要很多層才找的到，使用上比較不直覺。
方向盤上的按鈕開久了會自己發熱，沒開電熱方向盤也是會有溫溫的手感，在激烈操駕時，會滿容易不小心按到方向盤上的按鈕。
Volkswagen Golf R Variant（MK8）的操駕感受
調成賽道模式之後，方向盤在中後期的轉向會變得更重手，在舒適跟運動模式之下，它的轉向手感真的偏輕。
搭配的電子懸吊有16段可調，一般在山路開如果調到賽道模式，整台車硬梆梆的，反而把懸吊調軟一點、貼地性更強，在山路上操駕起來會更有信心。
DSG雙離合器變速箱的換檔速度飛快，進退檔反應都很好。調整到S模式之後，減速也會自動退檔，變速箱邏輯很聰明，幾乎不太用自己手撥換檔。
與比較短的鋼砲車型相比之下，後面多了一截車尾，過彎的時候會有後軸帶著過彎的感覺，加上扭力分配系統的加持，開起來就好像有了後輪轉向般輕鬆自在。
如果要給這台車一個結論，它就是無腦，車主只要很無腦的開，用力煞車、用力給油，它會給你滿滿的信心。
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