Citroen C5 Aircross Feel Pack的後座空間表現如何？它的PHC魔毯液壓懸吊系統最適應哪種環境？
車主充電站編輯部：
Citroen C5 Aircross在去年於台灣上市了小改款車型，不僅在外觀上有小幅度的更新，同時也標配了PROGRESSIVE HYDRAULIC CUSHIONS魔毯液壓懸吊系統。
這次我們試駕到的是130.9萬的Feel Pack車型，要帶著讀者們來體驗，到底這套PHC魔毯液壓懸吊系統強在哪裡？該在甚麼環境下才能充分展現出它的優勢？
Citroen C5 Aircross Feel Pack的煞車表現
C5 Aircross的煞車以家用休旅車來說算是還不錯，只是說因為原廠配的是米其林的HP胎，像我們試駕的是雨天，如果遇到地面砂石比較多，重煞的時候ABS作動會比較頻繁。
Citroen C5 Aircross Feel Pack的動力表現
C5 Aircross Feel Pack搭載的是一具1.2T直列三缸渦輪增壓引擎，最大馬力130匹以及23.5kgm的最大扭力。
引擎跟變速箱的銜接性算是滿不錯的，加上車重不重（1500KG），雖然說在山路上稱不上是有力，但還是夠用的。
也因為偏輕的車重，讓它在山路上開起來不會有傳統休旅車的笨重感，只是說重心偏高，所以在左彎、右彎的時候彎速還是不能太高，不然後座可能會暈或是想吐。
Citroen C5 Aircross Feel Pack的PHC魔毯懸吊系統
這次我們找到一個比較極端、路況很差的路段來幫大家測試這台C5 Aircross的魔毯懸吊系統。
一開始先用很慢的速度通過（20km/h以下），會發現它的晃動很大，跟一般的休旅車沒有太大差異。但當我們把速度提升到30km/h以上之後， 雖然說還是會晃動，但是很多細小的震動都不見了。
把速度提升到40km/h以上，穩定度會更好，四顆輪胎不斷的在適應地面，如果你開的是轎車、跑車，甚至是其他的休旅車，就會非常的顛簸。
來講解一下PHC的做動方式，它在減震筒裡面有不同的艙室，在伸側跟縮側做動時，阻尼油就會流往不同的艙室，再慢慢的流回來。
有一些車友可能換裝改裝避震器也有類似的做動方式，差別在於目標不同，強調運動性、支撐性的高階改裝避震，它是希望在不同速度的衝擊下，都能夠有一樣強的支撐性。
而PHC這套避震的目標就是舒適，為了讓你獲得最佳的乘坐品質，達到接近魔毯的效果，也確實在那麼極端的路段上，有感受到PHC的魔力。
不過回歸到一般道路或是沒那麼顛簸的路段上，PHC的差異就比較不明顯了。
Citroen C5 Aircross Feel Pack的內裝質感
前座的質感表現就是一般的歐洲國產車，沒有特別奢華，不過它的絨布椅非常舒服，泡棉的設定不錯。
如果想要皮椅的話，選擇更高階的SHINE PACK就有人工合成皮的座椅，還可以加價14萬選配Nappa真皮座椅。
它的冷氣按鈕都整合到螢幕裡面，中控整體滿簡潔的，只不過說前座的置杯架設計的有點小，買兩杯咖啡放進去會互相卡住。
另外在儀表板跟副駕前面都有真皮縫線的設計，讓質感稍微提升，塑料的咬花也處理的不錯，整體內裝以C5 Aircross的價格來說是在水準之上。
來到後排座椅，很少這種小休旅車在後排會有正三人座的配置，後座中央的位置相當完整，地板也沒有隆起。
反過來講就是如果你後座平常只坐兩個人，座位就比其他小休旅車來的更小，要自己斟酌平常後座的使用狀況。
同時也因為後座變成正三人座，C5 Aircross的車寬非常寬，來到196cm，如果你很常停機械停車格的話，這也要特別注意。
另外一點是說後座沒有置杯架，USB充電孔也只有一個，對後座乘客來說滿不方便的。
Citroen C5 Aircross Feel Pack的行李廂空間
C5 Aircross的行李廂容積擁有580公升，後座倒平之後有1630公升，以4.5m的車來說，這樣的表現算是還不錯。
而且車內有很多置物空間，包含門板上、中央扶手下，各地方的置物空間都相當大，喜歡放東西在車上的車主應該是不用擔心沒地方放。
Citroen C5 Aircross Feel Pack的車載系統
C5 Aircross的車載系統比較簡單、樸素一點，反應也沒有非常快，不過有支援Apple Carplay、Android Auto，該有的功能都有。
再來它有一些功能在選擇的時候，旁邊還會有解說告訴你調整的差異在哪邊，編輯相當喜歡這個功能，可以省掉翻車主手冊的時間。
Citroen C5 Aircross Feel Pack的小改款外觀改變
這次的C5 Aircross小改款外型主要是在車頭造型的部分做改變，在車側的Airbump也有提供不同顏色可以選配，讓車主做個性化的改裝。
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