15年式的二手瑪莎值得買嗎？Maserati Ghibli被評為美國十大爛車之一的理由。
車主充電站認為，在2017年Doug Demuro對Maserati Ghibli的幽默評測是瑪莎拉蒂品牌致命打擊。
一直以來，Maserati的品牌定位一直是相當高階，次於法拉利但高於賓士、奧迪、寶馬，也是許多車主想升級的目標。但隨著瑪莎拉蒂品牌的研發預算降低，車款的更新速度降低，科技配備開始落後一到兩個世代，主打仍是「內藏法拉利技術的引擎」，車主們的疑慮就開始提升。
直到Doug的汽車評測頻道發出了Maserati 2015 Ghibli S Q4的評測文，狹帶著Doug Demuro的大量Youtube頻道訂閱數與閱覽人次，影片內容被做出大量迷因圖與諷刺圖，當有準車主在考慮瑪莎拉蒂的時候，這個影片就會被傳到車主手上。
我們下面來看看瑪莎拉蒂殺手：Doug對Ghibli的冷血評論總整理吧。
延伸閱讀：Maserati 難養、毛病問題多？瑪莎拉蒂Ghibli、Levante、Quattroporte、GranTurismo的通病問題懶人包！
Doug在開頭就將它與同年發表的2015 BMW 550i做比較。
Ghibli有著不錯的404匹馬力，然而550i有445匹。
Ghibli有55公斤米的扭矩，550i則有65公斤米。
當然車子的比較不光只是動力，Doug認為現代豪車更注重的是科技。
首先550i配有360度全景攝影，Ghibli呢？
550i有盲點偵測警示系統，Ghibli呢？
550i有車道偏離警示系統，Ghibli呢？
550i有夜視系統，Ghibli呢？
550i有碰撞警示系統，Ghibli呢？
550i有主動防撞系統，會預測即將發生的意外。Ghibli呢？
沒有比較沒有傷害啊……
這些在現今豪車市場十分流行的高科技安全系統，15年式Ghibli連選配都沒有。倒是有個畫質奇差無比的倒車顯影……甚至連入門定位的掀背房車Chevrolet Sonic都有更好的畫質。
最讓Doug不解的是，Ghibli要價78900美元，加上選配可超過80000美元。BMW550i有更多馬力，扭力和安全配備，起步價卻僅有60075美元，加上上述選配大約落在七萬美元。硬生生少了一萬美元。讓你可以拿這筆錢做個看板寫上：LOL GHIBLI（編輯部：美國車價供參考，不過以台灣來講，在同樣配備與性能的情況下，瑪莎拉蒂比BMW貴個一兩百萬，相信以品牌力來說一般民眾都是可以接受的）。
Ghibli共用低價車零件，缺乏奢華品牌整體設計邏輯是本影片重點。
除了較其他品牌車款缺乏安全設備，瑪莎拉蒂共用零件的狀況更是慘不忍睹。Maserati和Dodge等共12家品牌為飛雅特克萊斯勒旗下的品牌。當你進到這輛價值八萬美元的Ghibli，卻可以看到直接從價值22000美金的Dodge Dart身上移植過來的零件。
如車窗開關和中控鎖便和Dodge一模一樣。
其餘像是頭燈旋鈕、方向燈和啟動鍵也是一樣來自低價車款。
當然這並不只是偷懶和節省成本的問題。Doug提出兩個問題：
1.他希望要價八萬美元的義大利豪華性能車身上，和一般租車公司就有的Dodge Dart有所區別。
2.實用性。例如這款方向燈桿在Jeep Cherokee和Dodge Dart身上運作沒有問題，到了Ghibli身上卻會因換檔撥片太靠近而在使用時誤觸。
Doug說真正的汽車公司會以工程基礎位豪車設計方向燈桿，將它向外延伸。（不過Lamborghini倒也有類似的問題，難不成是義大利車的通病？）
說到”借用”廉價車的零件就不得不談談它的資訊娛樂系統。基本上就是把飛雅特、道奇、吉普等品牌通用的系統「Uconnect」換了個響亮的名字：Maserati Touch Control。
Doug第一點要抱怨的是把螢幕框起來的廉價塑膠。（當然最新年式的已有改善）
第二點則是座椅通風和加熱不是靠按鈕控制，而是整合在操作繁瑣的資訊娛樂系統中。
順帶一題，當使用USB孔連接手機時，永遠只會顯示「讀取中」。或許是Maserati和Spotify不相容吧，畢竟我大Maserati何必配合一個只有兩千五百萬用戶的APP呢（笑）。
接者Doug示範了在Ghibli最為人詬病的巨大門縫裡塞進一整條牙膏。想當然是失敗了，畢竟這縫隙可是大到卡不住牙膏啊！
如果你仔細看，甚至能從車內看到門外的白色烤漆。
回到內裝部分，為了讓這台車更流線、更像轎跑車，Maserati壓低了後座空間，高個子的朋友可得小心碰頭。另外，只能降下一半多一點的車窗更是讓Doug幽閉恐懼症發作。（這個地方車主充電站要幫Ghibli說話，轎跑車後座空間壓低是各品牌都有的問題，再來是Doug本人長的也是非常高，194CM。）
此外操作頂燈時可以發現整塊內飾板都在晃動，一體性嚴重不足啊。
最讓Doug火大的是這根排檔桿。其靈敏度過高導致難以操控，且換檔有CD時間，期間會鎖住排檔桿，直到它準備好讓你切換了。
最後，Doug會去試駕一下期待Ghibli好開到讓前述的缺點可以被忽視。
一如既往，Maserati對聲浪的調教十分到家，V6引擎的雄渾聲響依舊無可挑剔。
這輛車的動力依舊是個可惜的地方，畢竟在2015年，八萬美元已經可以入手馬力560匹的BMW M5了，自然會希望Ghibli也有如此性能。此外這輛車乘坐起來舒適度不足，懸吊系統的調教偏運動化，因此和其他車輛比起來「硬」一些。
Doug再度提到對內裝的失望，裡面有太多來自克萊斯勒的共用零件，包括三個無用的空按鍵。不過這輛車的回頭率依舊不容小覷。即便BMW和賓士的車款再怎麼好，Maserati的名號總是比較響亮，畢竟你大爺終究是你大爺，瑪莎拉蒂終究是瑪莎拉蒂。不過Doug懷疑如果他們持續產出這種車，瑪莎拉蒂的光環又能維持多久。
Doug提到這輛車的換檔速度很慢，傳動系統給人的感覺十分慵懶。但操控性十分完美。
不過BMW在這些方面都已經做到前幾名了，甚至更便宜。因此除非你是被瑪莎拉蒂的名號或者是經銷商的折扣吸引，否則這輛車簡直不可理喻。
以上便是Maserati 2015 Ghibli S Q4。雖然被說得一文不值，不過Doug注意到兩個特點。一是吸睛能力，如果你在乎品牌大於品質，性能和安全系統等等，這輛車對你會是不賴的選擇。二是中古車價，年紀稍大的Ghibli在二手車市場價格約落在三萬美元。不得不承認這樣的價格十分吸引人，前提是有附贈iPod轉接頭。
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