BMW Z4M（E86）在台灣的數量相當稀少，選擇外匯又有甚麼事情是要注意的呢？
車主充電站編輯部：
截至目前只有出現過一代的BMW Z4M（E86），與最後的直六NA M Power E46 M3共享代號S54的銘機，這次我們訪問到Z4M的車主裕盛，來跟我們分享找Z4M找了三四年，最後為什麼會選擇外匯車來購入？
Q.當時怎麼會選擇購入這台BMW Z4M（E86）？
A.我在這台車之前是開Toyota Altis的，會選擇它是因為我朋友有一台Z4M，進而了解到這台車的特殊之處，不管是它的稀有性（台灣不超過20台）或是保值性都讓我滿有興趣的。
我是三四年前買的，當時在台灣找了一段時間，都找不到有人要賣，後來就選擇找日規外匯的Z4M，購車加上驗車領牌的費用等等，大約花了150萬左右。
（編輯：買外匯車回來大約花了多久時間？）訂車之後到台灣還滿快的，一個多月就從日本到台灣了，是驗車的地方卡比較久，最後搞了半年多才驗過。
主要是因為這種老車的排氣會比較難驗，光是驗車就跑了六七趟來回調整，所以需要花比較多時間。驗車這部分的金額是完全實報實銷，光是驗車就花了快三十萬。
Q.這台BMW Z4M（E86）有甚麼通病、問題嗎？
A.除了引擎跟E46 M3一樣的問題之外（波司問題），其他是都還好，不過我也不是很常開這台車，它就只有單純拿來麗寶跟偶爾山路開一下而已。
如果要說缺點的話，我覺得是我自己的操駕技術還不到位，沒辦法百分之百發揮這台車的功力（笑），看到車友在麗寶都能跑到2分左右，就會懷疑自己的問題到底在哪裡。
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Q.BMW Z4M（E86）的後續保養成本高嗎？
A.我覺得還好欸，就跟一般的進口車相比差不多，不過對於這種比較特殊的車，還是要找專門處理BMW的車廠去維修會比較好，畢竟它仍然是M Power的車種，而且這類型的車多少會激烈操駕，會有一些眉眉角角需要特別去注意。
Q.目前這台BMW Z4M（E86）有改裝嗎？
A.外觀部分我有改了19吋的BBS RS-GT鋁圈、尾翼跟碳纖維車頂。碳纖維車頂是車友團購揪團，我就一起買了，不過我自己感覺不太出來差異，心靈馬力成份比較高。
排氣我改了RPI的尾段，聲音還滿不錯的，而且不會太大聲，算是符合我的需求。煞車換上Brembo的GT6卡鉗，搭配Brembo的來令片，算是還夠用，也不太會有熱衰竭的狀況發生。
Q.請問你的BMW Z4M（E86）有用過哪些輪胎？
BMW Z4M（E86）改裝輪胎心得評價-車主裕盛-車主充電站
Q.BMW Z4M（E86）在麗寶駕馭起來的感受如何？Z4M的日常心得與油耗表現呢？
A.它開起來非常的激進、很熱血，不過我的秒數都一直上不來，目前秒數大概在2分08~09左右，看到車友都跑2分左右，覺得自己的技術真的還有進步空間。
日常使用的話，兩天一夜的話空間還夠用，跟純種跑車比起來算是滿大的，不過真的要載東西就小了點。油耗也沒有想像中的誇張，搭載S54引擎的它，油耗大概也都有7km/l~8km/l左右。
我大概已經半年左右沒開Z4M了，因為買到現在大概開了兩萬多公里，以收藏價值來說，里程數要稍微控制一下，所以就買了其他Fun car來取代它的功能。
Q.下一台會買甚麼車？
A.就像剛剛說的，我有買了一台Fun Car來取代目前Z4M的功能，我是選擇Peugeot的206 RC。前驅比較好開、比較好掌握，不過跟後驅比起來，還是少了點感覺。
不過我這台Z4M應該是不會賣了，當時找也是找了很久，得來不易的它即使留著收藏也很棒！
