全新大改款的WRX捨棄過去2.0L的動力，改用代號為FA24的2.4升水平對臥四缸渦輪增壓引擎，提供最大馬力271匹，以及35.6公斤米的扭力！
車主充電站編輯部：
Subaru WRX大改款終於在國外登場，由於台灣目前還沒上市，就讓我們跟著Youtube頻道Driving Sports TV，搶先來看看這次的WRX到底改了些甚麼！
2022 大改款 Subaru WRX的外觀設計
在底盤跟外觀上，新款的WRX是全新的設計概念，底盤使用了Subaru Global Platform平台，在引擎蓋的部分還是有WRX的經典進氣口，在輪拱部分也設計了通風孔，可以幫助輪胎以及煞車的散熱。
2022 大改款 Subaru WRX的動力編成
全新大改款的WRX捨棄過去2.0L的動力，改用代號為FA24的2.4升水平對臥四缸渦輪增壓引擎，提供最大馬力271匹，以及35.6公斤米的扭力。
這次的WRX有兩種變速箱可以選擇，除了傳統的六速純手排之外，GT車型只有提供Subaru Performance Transmission這套CVT變速箱，四輪傳動系統理所當然是全車系標配。
另外在WRX GT車型上，這次搭載了電子阻尼可調的避震器，可以直接從中控螢幕去調整軟硬。
2022 大改款 Subaru WRX的內裝
新款的WRX在材質上有所進步，整體布局就是當代的Subaru設計，只要是對於速霸陸熟悉的車主，來到新款WRX都可以馬上適應。WRX有手動調整的D型的方向盤、中控大螢幕等配備。
另外GT車型還搭載了Recaro代工的賽車座椅，包覆性好、舒適度也很OK。
2022 大改款 Subaru WRX的後座空間
後排座椅看起來給成人乘坐是沒有問題的，還有提供兩個USB充電孔。
2022 大改款 Subaru WRX手排的賽道操駕感受
在加速性能上，新款的WRX跟舊款的WRX即使在帳面數據沒有太大的不同，但實際駕馭起來卻有明顯的差距，新款的加速要來的好上不少，動力可以說是隨傳隨到。
在進行重量轉移的時候，全新底盤的支撐性也比過去要來的好很多。它改善了舊款WRX嚴重推頭的狀況，即使新款的WRX設定還是偏向轉向不足，不過也好很多了。
也因為底盤更硬，所以可以安裝更軟的避震器，來應付拉力賽事的Off Road路段，可以增加貼地性，卻不失去操控性。
2022 大改款 Subaru WRX GT CVT版本的賽道操駕感受
Subaru希望車主們忘記這變速箱叫做CVT，因此用了一個全新的Subaru Performance Transmission來稱呼它，事實上它的換檔速度非常快，這改進相當明顯。
WRX GT把避震器調到Sport+模式，會比一般版本的WRX要來的更硬，電子阻尼可調的好處就是可以針對賽道上的狀況即時做調整，不過即使這樣，也很難改變想買手排WRX的車主，轉向來買WRX GT版。
資料來源：2022 Subaru WRX and WRX GT World Premiere First Look
