Mazda RX7(FD3S)有一個很好的底盤設定、很低的重心,以及輕且強壯的心臟,駕駛起來的感受真的不是言語可以傳達的,只要開過就知道它的好了!

 

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各車廠軍備競賽下所產生的羽量級跑車,原廠就配備鋁合金底盤!

 

RX7的R代表著轉子引擎、X代表著未來,象徵的RX系列是Mazda當年對於未來跑車的雛型,雖然轉子引擎已經在乘用車市場中消失了,但仍然有不少JDM的愛好者仍收藏搭載轉子引擎的經典車款。

 

這次訪問到Mazda RX7(FD3S)的改裝技師,與大家分享玩這樣的老車需要有什麼心理準備!

 

Mazda RX-7(FD3S)車款規格

 

Q.如何整理這台Mazda RX7(FD3S)的?

A.先針對散熱跟底盤去處理好,然後再上山路測試來調整動力部分,同時也觀察市面上有哪些適合的套件,來把這台RX7帶往更精緻的路線,讓它成為一台內外都美的經典JDM。

 

 

第一次升級動力的時候,它做到輪馬475匹,引擎輸出破五百匹。後來又調整引擎,把渦輪換成GReddy的T78,渦輪打到1.3KG,電腦用RX7專用的Link ECU,這台電腦比當時原廠的電腦要聰明很多,開起來更細膩。

 

冷卻部分,採用V-mount的中冷,V-mount就是水箱跟中冷是呈現倒V,好處是兩個部件都能獨立得到新鮮空氣,如果是原本的設計,中冷會得到熱風,也因為RX7的引擎夠小,加上長扁形的車頭,所以才能做這樣的冷卻系統。

 

 

RX7的底盤前後都是採用雙A臂的設定,並且前後都使用魚眼,所以原廠設定就已經很接近賽車了,除非說要上賽道來做比較大的角度修正,不然的話原廠的底盤真的很夠用。

 

避震器部分換成Ohlins的DFV,原廠配前12公斤、後10公斤的彈簧很適合在街道上行駛,我現在換成HYPERCO 18公斤的彈簧,在路上走還OK,下賽道也還撐得住,算是兼顧兩者的磅數。

 

 

煞車系統部分換成AP Racing的前六後四,盤徑330mm,因為這台車的重量很輕,我希望它的煞車腳感可以線性一點,所以沒有把盤徑弄到非常大。

 

Q.整理一台二十幾年的Mazda RX7(FD3S)老車,有甚麼心得嗎?

A.玩老車最大的問題就是它的年紀大了,要花時間、耐心,還有最重要的金錢,去解決這些問題,剛開始一定是最痛苦的,要把它恢復到當年的風光需要一段陣痛期。這台RX7有一個很好的底盤設定、很低的重心,以及輕且強壯的心臟,駕駛起來的感受真的不是言語可以傳達的,只要開過就知道它的好了!

 

(編輯:RX7在設計上有甚麼特別的地方嗎?)90年代的時候每家車廠都很注重性能車的銷售成績,各家車廠爭奇鬥艷,會用盡心思去設計車上的每一個部件,像RX7的車頂是有是駝峰的造型,在當時很多其他車廠都有模仿這樣的設計,甚至到今天新的Toyota Supra也是這樣的設計。

 

 

(編輯:Mazda RX7算是四大天王之一嗎?)當年講四大天王,基本上是在說三千CC以上的GT跑車,才能算在內。但因原本的四大天王之中有一台車,很多車迷都認為它的歷史定位以及性能,不足以揹負四大天王的名號,因此把它排除在外,而把FD給加進來。

 

這就是用性能的角度來看四大天王這件事,RX7 FD算是輕量級的跑車,而不是GT跑車,大部分的車迷都相信FD有著越級打怪的能力。

 

 

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Mazda RX7(FD3S)改裝心得指南:拓海最強敵手,高橋啟介座駕開箱!-車主充電站 was last modified: 20 8 月, 2021 by 蔡 昇衛